Коротко про те, як я "втопив" сабвуфер)

...ні, про водне затоплення тут мови небуде, як, можливо хтось подумав.

Всіх вітаю.

Ще з 2015го, в кожному моєму авто, я собі підкидав "активного" малюка "blaupunkt gtb 8200A" в цій категорії , як показали продажі, вже став культовим. Але час йшов, а разом із ним і бажання щось приколхозити-покращити в плані АУДІО складової... Початок був у пості за 19 липня 2023р. де я додавав до базової "стерео" твітери та вище згаданий саб... Далі підкинув ГУ, з базового CHAMP2 на entryNAV + широкий дисплей..

така, досить бюджетна операція підняла якість звуку досить помітно... і звідси пішли регулярні маніпуляції і спроби щось покращити ще, хоча далеко не завжди це вдавалось...(встановлення HI-fi, заміна штатних динаміків на Harman разом з центральним в торпедо, та піджопників на Hi-fi... Поїздив я так недовго і з рештою усь Hifi пішов знову "у люди"... 

Мало розуміючись, але маючи велике бажання поспіхом був придбаний бюджетний процесорний усь Nakamichi NDSK4285AU  та того ж виробника 4х канальний УСЬ NKTA75.4 на фронт по каналу на двері і аналогічно на "піджопники", активний САБ із HI-level був під"єднаний вже "по дорослому" через RCA... Довго граючись з налаштуваннями, кодуванням ГУ (щоб подати якомога рівніший сигнал на проц) + теорія...знову налаштування і так по 100500 різних варіацій, пресетів, рівнів і +- місяць часу, все ж вдалось більш менш узгодити цю кашу, а саме центральний динамік в торпедо і тилові були взагалі нахрін відключені... так,об"єктивно, налашувати виявилось можна якісніше та детальніше. Хто з досвідом - підтвердять.

Автозвук і його завершення, речі не пов"язані... всі хто в цій темі чудово це розуміють. Тому повертаючись до ТЕМИ і причини написання цього посту, маємо чергову вавку в голові, яка болить і штовхає на чергові маніпуляції щось заколхозити... а саме з САБВУФЕРОМ..

І так, маємо голову Nakamichi NSW-Z1002S4, Задача - додати "низів" і позбутися "активного малюка" і взагалі будь якого корпусу-коробки в робочому багажному просторі (і не те щоб мені той простір життєво важливий, а просто задіяти приховану нішу, якою я НІКОЛИ не користувався, а вона так вдало є в кузові F30/F31 в моєму випадку)

Орієнтовних 28 літрів для ЗЯ отримали.  Саджаємо нового "мешканця" в його законне місце... На 3D принті замовив цікаву решітку та кільце для нього.

...далі із залишків замутив "фальш пол" і всіма улюблений карпет...(хоча закрадалась думка пустити під ніж штатну кришку-полік). Хоча, по структурі карпету далеко до рідної обшивки, тому, Можливо, де що згодом перетягну та підправлю посадку, щоб взагалі без виступів і зазорів. Але ЗАГАЛОМ, ввімкнувши та де що підправивши налаштування, отриманий результат по "низам" відразу викликав задоволену посмішку. Авжеж щоб по справжньому качати цього 10ти дюймового "губатого", усь потрібно не менш ніж в двічі потужніший, хоча НАВІТЬ з цим конфігом маємо в рази зібраніший, щільніший, швидший та потужніший БАС в салоні, і авжеж "перфоманс" в багажнику)))

Далі хотів би, все ж завершити повноцінний 3х полосний фронт (твітер - мідбас - вуфер що під задом)... після заміни саба, я вже встиг замінити штатні харман пищалки на простенькі шовкові Voice E25T, що неочікувано, але помітно додало прозорості та детальності високому діапазону. Але так як вони в паралелі з двернимим середньочастотниками (хоч і через фільтр), все рівно відчувається потреба в окремій полосі для СЧ і ВЧ, впевнений, що так вийде досягти більш якісного і детальнішого звучання сцени. 

Сорян, що Коротко і без якихось деталей, бо і так довго ніяк не міг зібратись запулити пост в БЖ. Вдячний за увагу, пишіть хто що думає... що до "колхоз" - розумію, знаю, але він мій, бо є інтерес, експерементувати, дооснащувати, іноді ламати)). А їхати і комплексно листати в студіїї за професійний інстал - поки не готовий, та і сам інтерес боюсь втрачу... ))  тим не менш, при продажі чи ще щось... весь інстал за 5 хв демонтується, підкидується штатний "лоток-обшивка", рідна полова-кришка і знову ЗАВОД.