Mitsubishi Lancer IX ("Скромный ЯКУДЗА")

Пружины подъёма крышки багажника. Супер бюджетный вариант!

Я їжджу на Mitsubishi Lancer IX, BMW X5 (F15)
Дніпро, Україна

Это копеечная доработка #1.


После установки лип спойлера  крышка багажника стала немного тяжелее. По этой причине, торсион  уже не справлялся - при открывании багажника крышка лишь немного приподымалась вверх.  А хотелось, чтобы крышка открывалась полностью. Нужно помочь торсионам в подъёме крышки…

Изначально хотел заморочиться и в багажник также поставить амортизаторы, по аналогии с газовыми амортизаторами капота . Но, в этом случае нужно было «играться» с подбором амортизаторов. Ведь кроме параметров в сжатом/разжатом состоянии еще нужно угадать с усилием, чтобы они «не выстреливали» крышку, а открывали плавно. А тут исходные данные могут отличаться: разные спойлеры и их вес, наличие/отсутствие обесшумки на крышке багажника… Также нужно дополнительно изготовить и установить в багажнике кронштейны крепления амортизаторов. В общем, мероприятие интересное, но ресурсозатратное.


Сейчас решил пойти самым быстрым, простым и супер бюджетным путём – для поднятия крышки багажника применить всем известные пружины вилки сцепления «ВАЗ» 2101-2108.

У запчастей от «ВАЗ» есть один существенный плюс – это их стоимость!


Купил сразу четыре пружины -  2 шт себе и 2 шт коллеге по работе на его «Лансер». Перед установкой их нужно немножко доработать. Края пружины нужно чем-то изолировать, чтобы исключить неприятный звук скрежета уха пружины по металлу кузова. Идеально для этого подходит термоусадка. Я использовал термоусадку на клеевой основе диаметром 3.2 мм. Нарезаем небольшими кусочками, чтобы полностью закрыть ухо пружины, вооружаемся зажигалкой – 5 минут и всё готово!

Для доработки пружины применял термоусадку на клеевой основе диаметром 3.2 мм.


Нарезаем термоусадку нужной длины и при помощи зажигалки изолируем уши пружины.


На каждом конце пружины термоусадку «садил» в два слоя.


Готовый результат.


Пружину устанавливаем таким образом.


Усилия двух пружин (с каждой стороны по 1 шт.) хватает для плавного открывания крышки багажника.


ПЛЮСЫ:

- минимальная стоимость доработки

- простота и оперативность реализации

МИНУС:

- иногда (не каждый раз) можно услышать звук растягивающейся пружины при открытии багажника.


Что имеем в итоге? Конкретно в моём случае (без ШВИ и с лип-спойлером) усилия таких двух пружин хватает для плавного и полного открытия крышки багажника. По фэн-шую ли реализовано – НЕТ, амортизаторы были бы гораздо «круче» пружин. Выполняет ли задачу – ДА. Потому, как вариант (или как временный вариант) установка пружин для открытия багажника имеет право на жизнь.


P.S. На фото ниже - пружины с «AliExpress». Это более «правильные» пружины, которые народ применяет для реализации открытия багажника. Вроде бы как, вынос и натяг пружины регулируются – пружина навинчивается на центральную шпильку. Когда ставил свои пружины, то я не видел и не знал о пружинах с Китая. Но, если и буду менять пружины от «ВАЗ», то уже только на амортизаторы.





Ціна питання 1 USD,
Опубліковано: 01 жовтня 14:04
Подія: 15 липня 2020р. 13:57
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Колись не пам'ятаю де зустрічав, що ставлять на одну петлю пружину, а на іншу слабенький амортизатор. Тоді багажник відкривається і повністю, і плавно.
1
02 жовтня 17:14
veti-k
Колись не пам'ятаю де зустрічав, що ставлять на одну петлю пружину, а на іншу слабенький амортизатор. Тоді багажник відкривається і повністю, і плавно.
veti-k, тут в приоритете цена и сроки реализации были... Т.е. пружины - как временный вариант.
Мне нравятся амортизаторы в данном случае и сделал бы по аналогии с капотом... Но позже, если успею и раньше не продам авто )))
03 жовтня 09:26