Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт. Уже декілька раз повторяється така ситуація. Авто на холодну заводиться, після коротких поїздок також все норм але варто тільки десь довго проїхати, добре прогріти авто (так сказати) то після повторного запуску (повороті замка запалювання) не заводиться, при тому на панелі сигналізує що розряджений АКБ. Стартер при цьому навіть не вмикається. Перший раз грішив що сів акумулятор, так як підїхавши до дружини (вона їздить на цьому авто) підкурив і вона завелась без проблем. Після того зарядив акб, начебто все гуд, але через деякий час (довга поїздка) і знову такаж історія. Я уже грішив на окислення проводів, перебрав масу кругом де тільки дістався, змінив на новий провід від акума (мінусовий), поробив кругом дюбляжі. Через деякий час знову ж така історія. При чому на холодну і якщо постоїть після довгої поїздки заводиться без проблем. Я уже грішу на сам АКБ, можливо він уже подихає. Чорт його знає, куди ще глянути. Плюсові клеми також перевірив, навіть на стартері, все нормально. Може у когось було подібне?
Маю підозру, що клинить стартер. Тобто при клині він бере велику нагрузку і авто думає що розрядився акум. А як остине авто, стартер відпускає і двигун заводиться
12,7 В - повністю заряжений акум. 12,0 - повністю розряжений.
2) напруга на акумі коли крутить стартер? повинно бути неменше 10 В- тоді акум живий.
3) напруга на акумі на холостих без увімкнених електро споживачів і з увімкненими?
14 В повинно бути , але не менш 13 В. Якщо менше 13 В - аккумулятор не буде заряджаєтися.