Задня підвіска-частина 2, поки не остання(

Давно я тут нічого не писав, тож буду виправлятись-з машиною вже багато чого відбулось)
Історія про задню підвіску  почалась отут, а продовжилась з початку зими минулого року, коли прийшов час одягати зимову гуму.

Зимова гума була розміром 185/65R15, що для дисків шириною  7J було дуже замало. Було знайдено два колеса 205/65 R15 - дуже гарний розмір як на мене, але назад їх поставити виявилось неможливим-навіть на прожньому авто колеса терлись за підкрильники. 

Особливістю ресорної підвіски є те, що при завантаженні машини ресори випрямляються та колеса здвигаються назад. Більш детальний огляд машини показав що навіть на порожній машині ресори вже майже прямі:

Тому весною, коли потепліло було вирішено замінити їх, на щастя на ОЛХ була знайдена пара нових ресор за адекватну ціну:

Хоча продавець казав що ресори ще часів СРСР, але клеймо 92 щось натякає що хтось сказав не всю правду)

На машині з заводу встановлені ресори від Москвича 2140 + два додаткових листа (3й та 4й) від них-же. Так як нових листів знайти не вдалось, довелося зняти старі листи, та знайти адекватного майстра, який прокатав старі листи з урахуванням профілю нових ресор. Ці листи виявилось зняти не важно, але коли я знімав їх відбійники, відбулась неприємність:

Машину вже непогано б і поварити( і поки цей момент не вирішиться додаткові листи поставити не вдасться(

Заїжджаємо в гараж, та знімаємо старі ресори. Порівнюємо їх з новими:

Та збираємо все назад. Також намагаємось мінімізувати одну стару проблему, яка частково випливає з попереднього фото-через підгнивші передні кріплення ресор праве колесо машини було зміщено назад більше ніж ліве. Коли машину варив попередній власник він просто підсилив ці місця, але зміщення не вирівняв.

Так як отвір під центральний болт ресори в задній балці набагато більше ніж головка болта М8, то можна спробувати посунути балку вперед, а щоб збільшити цей діапазон-можна взяти болт з головкою поменше

Про що я тут не подумав-зверху ресори теж є пластина, з таким самим отвором, а діаметр гайки залишається такий як був-тож сенс в цьому дещо пропадає. Можливо якщо замінити болт на М6 це покращить ситуацію, але багато хто каже що цей болт тримає ресору від зміщення листів при розгоні/гальмуванні, і М6 протсо зріже....не знаю, там ще ж стремянки тримають? це буде ідея на подальше.

Також знайшов правильні шайби в передне кріплення ресори, хоча цього разу все розібралось нормально-замінив.

В результаті машина піднялась приблизно на 5см, але після виїзду з'ясувалось, що машина нахилена на правий бік

Порівняння довжин старих ресор показав що вони були різної довжини, тож на них такого нахилу не було.... 

Окрім цього, не зважаючи на мої намагання вирівняти балку стало ще гірше-тепер для прямолінійного руху кермо потрібно тримати повернувши праворуч, можливо різна довжина ресор раніше це теж компенсувала....

Розумію що це не останній раз коли я буду щось робити з задньоюю підвіскою, але що зараз робити-ідей не залишилось, найгарніший варіант-переварити кріплення ресор, щоб вони правильно встали, але це капремонт всього кузова, братись за нього під час війни-навіть не знаю, та й ще потрібно знайти людину хто б за це взявся, тож питання поки відкрите та точно буде частина 3)