Задняя подвеска

Собрав переднюю подвеску, и послушав сзади скрипы и грохот рессор решил взяться за заднюю подвеску…начал я ее делать с мыслью-шо там, две рессоры и два амортизатора…очень неправильная была мысль, это п…ц

Как ни странно все гайки легко раскрутились, сергьги снялись, стремянки тоже. а вот передний палец рессоры…не знаю чем руководствовались конструкторы, придумав именно такую схему (переднее крепление рессоры аналогично АЗЛК 412/2140, только шайбы стоят внутри, а не снаружи) но шайбы упорно не хотели покидать насиженое место, в итоге оси пришлось резать.

Но еще большее разочарование меня ждало когда я пошел на базар…нужно было две оси, 4 шайбы и две серьги, в итоге я нашел только вот это

Шайбы что продаются в ремкомплектах-тупо прямые. Нормальные серьги тоже отсутствуют…вобщем берем сначала укропу, потом кошачью жопу все что мы только что сняли с машины, и думаем как это поставить обратно. Сначала берем конусные шайбы, и внимательно их рассматриваем. Причина почему я оси не смог выбить кажется гдето тут

Есть подозрение что шайбы стоят какието далекие от родных, изза чего их сильно деформирует, и заклинивает намертво. Но они хоть и с трудом но рихтуются молотком, поэтому выравниваем их. и прикидываем на ось

Получается что да-одна шайба почти доходит до проточки куда дойдет гайка. а с двумя шайбами-их явно сплющит очень сильно. Чтоб всю эту конструкцию в дальнейшем можно было разобрать, поставил между ними обычную шайбу

думаю что теперь фигурные шайбы деформируются меньше, но этого хватить чтоб они зажались, и их можно будет разобрать (надеюсь).
Потом взялся за рессоры, они оказались неслабо поеденые противоскрипными шайбами.

Заменил противоскрипы, заменил болты рессор, и поставил новые хомуты…но в дальнейшем наверно надо потихоньку искать новые рессоры.

Ну и сюда тоже поставлю полиуретан)

Кроме того задняя подвеска была довольно жесткая, думал убирать листы из рессор, но в итоге проблема решилась неожидано-попробовал амортизаторы-офигел от их жесткости. Судя по остаткам маркировки стояли какие-то Delphi. Покопавшись по полочкам нашел два еще советских новых ГЗАА, и поставил их

Левая сторона собралась нормально

А вот с правой сторонй есть проблемы, во-первых прикрученная на переднее крепление рессора стала вот так

А во вторых с той-же правой стороны заднее колесо сильно смещено назад в арке-надо переваривать переднее крепление рессоры, и возможно даже оба.

Эксплуатация показала что задняя подвеска теперь стала помягче, и рессоры перестали громыхать. Но остался один не очень хороший момент-или из-за мягких амортизаторов, или из-за уже просевших рессор, или так и должно быть-но на ухабах дополнительные рессоры упираются в отбойники, причем сопровождаю это дело хорошим таким стуком как это победить пока мыслей нет, снимать подрессорники не хочу. Возможно стоило поставить листы подресорников в основную рессору, а из основной в подрессорники…