Велике ТО форсунок

Турбували декілька моментів:

• При старті давно вже не відчував режим "ракета". Дууууже довго та повільно набирає швидкість
• Смердить з вихлопної, особливо з ранку на холодну. 
• Дзеленчить при розгоні
• Fap показує корекцію по другій форсунці в середньому 14%

Сам ліз до форсунок вперше, потому знімав жабо (до цієї події приурочив заміну опорних підшипникув передніх стійок).

Якщо вийде так, що буду все ж міняти другу форсунку - жабо чіпати вже не буду.

Що одразу пішло в перелік "купити" - поролонова губка, шумка форсунок. Вона була дуже сильно поламана, одно частина давно була кимось відірвана ще на момент покупки авто, а хтось "добрий" на сто її взагалі викинув, що я помітив нещодавно.

В попередньому дописі було, як я з матюками діставав дві форсунки з чотирьох...

Бо довбень, що мені їх ставив, взагалі не чистив колодязі, а коли після встановлення з-під форсунки йшов дим, він її затягнув щосили, про наслідки чого напишу далі.

Для чистки колодязів узяв свого улюбленого помічника

Та зробив мега девайс

Скільки гівна торохтіло по шлангу - словами не передати.

Кільця 1 та 2 форсунок добував народним методом

А далі треба було щось робити з засраними посадковими місцями, бо знов буде лажа.

Купив набір фрез

Такий чумадан коштував 685 грн.

Тут я утнув дурню - мені здалося, що жодна фреза не влазить. Лише поморочивши людям голову (дякую @Evgen_PSA), я зрозумів, що я трохи рукожоп і фреза 17х17 підійшла, просто я очікував, що вона буде вгризатися, а вона крутилася собі. Тому думав, що не дістає. Коли розібрався, трохи почистив без великих зусиль, щоб не накосячити. Фрезу змащував литолом, щоб сміття налипало на неї, а не падало всередину. І зрозумів, що виходить не дуже. А якщо дати більше зусиль - можна зняти овердовіга разом з алюмінієм. Тому замовив отакий девайс

122 грн і вона моя... ну, ще 100 грн доставка до поштомату. Два подовжувача плюс шуруповерт зробили своє брудне діло...

Знявши форсунки, відвіз на стенд, очікуючи, що скажуть, що друга форсунка мертва і я куплю нову.

Але коли забирав (через декілька днів), мені сказали, що все норм, лише в одній трохи подачу відрегулювали (це і була та сама друга).

Діагностика з регулюваням стала в 2 тис грн.

По номерам форсунок виявив, що ота злополучна друга форсунка - того ж року виробництва, що і авто. 1 и 4 я міняв на нові, 3 виявилась 17 року випуску.

Нові екрани бовтались, хз чи норм це... замінив також ущільнювачі обратки (один був дуже поганенький), болти, що тримають форсунки...

Тримачі форсунок міняв минулого разу, стоять нового зразку.

Також з дивного - на злополучній 2 форсунці мідне кільце вільно бовталося, але трималось, поки ставив.

При встановленні використовував спеціальну пасту febi

Спеціально для затяжки форсунок придбав дінамометричний адаптер 5-30 Нм. В мене є декілька динамометричних ключів, але для більших значень.

На різьбу болтів наніс фіксатор, бо багато чув, що може масло нагнати...

Була проблема з 3 форсункою. Саме її бовдур затягував зі всієї дурі, щоб не диміло. Болт вийшов тяжко, а при закручуванні було зусилля 20 Нм !!! Тому ганяв болт доки він не став вільно крутитись, як інші.

Затягнув моментом 7 Нм перший етап та докрут на 80 градусів - другий. 

До купи замінив паливний фільтр (purflux) -  600 грн. 

Тому запуск двигуна був цікавим.

Завівся, запрацював рівно, проблем не виявлено.

Що отримав у результаті:

• Розганятись стала значно краще. І це не суб'єктивне відчуття. Але я ж дурнуватий - полізу чистити геометрію турбіни, бо здається, що на старті її підклинює.
• Як смерділо на холодну, так і смердить... Буду спостерігати
• Дзеленчання пройшло зовсім
• Fap показує якусь маєчню про 25% корекції на 2 форсунці (звісно, на іншій - мінус таке ж значення)               

Думаю, треба буде підключитись діагбоксом подивитись. Попередні значення на скриншоті в мене є. Хз що там "нарегулювали", може варто скинути корекції на 2 форсунці та заново "навчити" її.

P.S. потрібно було одразу скинути корекції форсунок... Я цього не зробив, тому вони з часом самі поступово прийшли у норму.