(оновлюється) По гальмах! (Вирішення проблеми "м'якої педалі")

При купівлі була наявна проблема "м'якої педалі". Себто витиску педалі на те, щоб почали працювати гальма потрібно було більше. Тобто десь сантиметр педаль йде без гальмування, після чого підхоплює, але все одно витискається з маленьким зусиллям, через що треба для нормального гальмування педаль втискати глибше, ніж на справних авто.

Все ж, трохи придрочившись, мені вдалося не надто поспішаючи із такими гальмами доїхати до Харкова. Уже на місці, після невеличкої прокачки гальм з батьком, стало трохи краще, але недостатньо, тоді ж я побачив у якому стані гальмівна рідина. Тож я вирішив, що із цим треба конкретніше поборотись. 

Подзвонивши на Фіат сервіс "Авторіна", щоб записатися на комп'ютерну діагностику з проблемою "чека", вирішив спитати і стосовно гальм. Мені відповіли, що авто все ж більше Suzuki ніж FIAT, тож вони не мали потенційно необхідних деталей, але порадили придивитися до вакуумного підсилювача гальм. Трохи почитавши форуми, маючи власний досвід експлуатації різних авто, я вирішив для тимчасового рішення, піти шляхом найменшого спротиву і для початку просто замінити рідину.

24.09.2024 — привіз до СТО XADO, на повну заміну гальмівної рідини (₴500), бо попередня була вже просто чорнюча. Під час цієї процедури, механік уже виявив проблему із клином задніх коліс. Перевірили ручнік, виявилося що не він основний винуватець, також було зроблено припущення, що навряд проблема у вакуумному підсилювачі гальм. 

25.09.2024 — знову привіз до СТО XADO, вже на повну діагностику гальмівної системи.

Виявили:

• закислі троси стоянкового гальма (ручнік, по-нашому);
• вполовину стерті задні колодки;
• гаплик механізмам регулювання колодок (після розтискання, вони не повертаються в попереднє положення, через що і клинять колеса).

Склали із майстром перелік деталей для ремонту та замовили (₴6408). Порадившись, було прийнято рішення, поки не замінювати механізми, адже оригінальний коштують конських ₴5000 (б/в), аналоги ж є тільки сумнівної якості. Після цього огляду, з'явився звук тертя з лівого заднього колеса.

Також, мені порадили поки не використовувати авто і не залишати його на стоянковому гальмі, щоб колеса не заклинило остаточно. Адже мені пощастило, шо я зробив такий кидок з Хмельницького і у мене колеса не піймали клина просто від гальмування. Через це, Сірко став біля будинку, на задній передачі, з ось такими "запобіжниками".

На жаль, до 27.09.2024, не встигли прийти троси ручніка, через що дата ремонту змістилася. Тож, вихідні я провів в очікуванні тросів, а у понеділок домовився про повний ремонт уже 03.10.2024. Сірко ж, усе ще мав стояти у дворі з цеглинами та на задній передачі, потихеньку пересуваючись до сервісів для вирішення інших своїх болячок. Проте для цього, гальм дійсно вистачало, хоча й ліве колесо добряче шуміло.

03.10.2024, вранці, я відігнав Сірка на все те ж СТО XADO, де на нього вже чекав майстер із деталями.

Після повної заміни усіх вищезазначених деталей (₴3600), довелося ще трохи помучитись із додатковою прокачкою та регулюванням. І гальма, як і ручнік нарешті повноцінно увійшли в чат. Колеса перестали клинити, тож і машинка стала проворніша. І навіть на "м'якому ході педалі", авто вже підгальмовує і не треба витискати до підлоги, щоб загальмувати повністю. Ну а, з другого натискання, педаль вже "твердішає" і відпрацьовує як справна. 

Єдине що, м'якість педальки так нікуди і не зникла, чим дуже розчарувала майстра, адже він був упевнений, що ремонт прибере цю проблему. Домовившись, що він ще детальніше пошукає болячки гальмівної системи цих авто, щоб виявити, в чому ж може бути проблема, враховуючи уже відремонтовані гальма, і відпише мені, ми розійшлись. Через час, покопирсавшись в інтернеті, ми знайшли кілька потенційних причин: несправність вакуумного підсилювача гальм, несправність головного гальмівного циліндра, необхідність "прокачки" блока ABS.

З настанням холодів, педальці знову поплохєло. Тому було прийняте рішення міняти головний циліндр. Знайшов відос якогось іноземця (скоріш за все індуса), в якому візуально показано увесь процес:

Набравшись сміливості, адже якщо чувак посеред піску зміг це зробити, я з батьком у нього в гаражі точно справимось. Тим паче із усіма цими витратами не те щоб було бажання таку процедуру проводити на СТО. Замовив на olx комплект з вакуумного підсилювача (якийсь інший варіант, годі й шукати) та головного циліндра.

І коли він мені прийшов, поїхав до батька. Фото на жаль не буде, бо це був кінець листопада (24.11.2024) і на вулиці стояв собачий холод, тож хотілося якнайшвидше поремонтувати, а не фотографувати процес. Бо і без того, під кінець, боліли, коліна, спина і все що хочеш, просто від копирсання на холоді. 

Але із процесом ремонту, там все доволі просто (знову ж, демонстрація на відео): 

• знімаємо акум;
• від'єднуємо шланги та роз'єми від бачка з гальмівною;
• відкручуємо циліндр від підсилювача;
• далі, краще не повторювати моєї помилки і відкручувати гальмівні магістралі вже коли від'єднали циліндр від підсилювача;
• з салону, відкручуємо підсилювач від педалі (так звану вилку) та від корпусу.
• збираємо у зворотному порядку (але вже під'єднуємо і прикручуємо). 
• прокачуємо гальма (ми качали як завжди, пізніше, я дізнався що на SX4 і відповідно Sedici необхідно качати навхрест).
• (опційно) зачищаємо та обробляємо деякі місця перетворювачем іржі, покриваємо лаком та фарбою.

Тож, після всіх цих маніпуляцій тачка почала гальмувати як вкопана, з мінімальним гальмівним слідом. Але, вільний хід так і лишився великим після множинних прокачок. Тож я почав шукати, що ж ще можна із цим зробити.

09.12.2024, коли я пригнав авто на діагностику ходової, перед її ремонтом на іншому СТО (читайте більше: "Гуркітливий FIAT (ТО підвіски)"). Під час діагностики, пожалівся на педаль і виявилося (як я і читав на іноземних форумах), що це дійсно родова болячка Sedici/SX4 і нещодавно у них була на ремонті Suzuki із аналогічною проблемою. Мені порадили, як діагностику, проїхатись додому із трохи піднятим ручніком. Я спробував. І о диво, вільний хід зменшився почала відгукуватись раніше. Це було добре, і, тому що уже стояла середина грудня 2024, у Харкові час від часу дороги присипало снігом, тож екстрене гальмування для мене стало сильно безпечнішим, і, тому що стало зрозуміло куди далі рухатись із вирішенням.

Тож, такий симптом означав, що проблема все ж у задніх гальмах і треба знову лізти до них, але уже іншим майстрам, що стикалися із таким. Тобто все ще Далі буде..