Запис 40. По малу вертаємось до життя

 Всім привіт. Попередній запис закінчився поверненням авто. Ейфорія від чого тривала не довго. Рівно поки я завершив свій рейс, бо мусив доставити товар. Отже виїхав в неділю після обіду,а повернувся вже в середу ввечері. Попереду мене чекав великий об'єм робіт по складанню авто, власне для цього і бралася відпустка. І не втрачаючи часу , буквально на наступний день я взявся за роботу . 

 Першим ділом взявся за люк. Бо поки не було заднього скла, це був чудовий момент аби обслужити його і вклеїти новий ущільнювач ( старий здерли перед фарбуванням). Раніше ніколи я не мав досвіду з таким детальним обслуговуванням люка. Але виходу не було, треба це зробити, бо то був саме той момент аби це зробити. Новий ущільнювач звісно був замовлений заздалегідь і чекав.

Вклеїв його, попередньо промазавши праймером

Наступним кроком був демонтаж самого люка. Спершу зняв скло.Там нічого складного. Зняти декоративні гофри(головне аби не пошкодити їх,бо резинки там дуже ніжні), відкрутити 4 задніх гвинта, потім трохи припідняв скло і підклав під нього дерев"яний брусок і відкрутив передні 2 квинта. І все,скло в руках. Потім зайнявся самим механізмом. Там теж без особливих труднощів, відкручую гвинти по периметру і пару фіксаторів ззаду імеханізм знятий.  

Потім було все промито  змивкою для гальм, продував стислим повітрям, потім знову мито з керхера,знову продуто повітрям, залишив на сонці.

Звісно після таких банних процедур треба добре все заново перемазати. Троси вирішив змазати просто мастилом, зі шприца прокапав.  Далі потрібно було змазати салазки. По уму,для цих справ є змазка від БМВ, але так сталося що я не мав часу замовляти та чекатим. тому я зробив інакше, взяв старий пакетик зі змазкою від БМВ, і пробив по специфікації саму змазку. І надпис RHF нам вказує що така сама змазка іде в комплектах з гальмівними колодками до вантажівок та причепів.

Тому замовили у поставників запчастин на фірму, і вже через 3 години я вже мав 200 грамм цієї змазки,і за значно дешевшим прайсом.  Збирання було за зворотнім порядком. І на цьому про люк думаю варто завершити, бо насправді історія значно довша і заслуговує на окремий пост.

Додам ще те, що поки люк  був знятий, я здер катрон з потолка, який виконував роль віборізоляції, і проклеїв лист вібри

наступним кроком взявся за багажник, бо саме в ньому був найбільший балаган. Почав з того що причесав трохи провода, підчищав залишки корозї( тепер це місця що потребують більшої уваги, як мініму раз на рік треба буде робити ревізію цих місць)

Також  залишився один неприємний момент в лівій ніші багажника.Теж пофіксив як зміг. 

Потім взявся за кришку багажника. Прокинув провода, решту арматурки, і наклеїв вібру.

 Нсатупним кроком була концервація. І тут я вже не стіснявся, цій дамочці залив концервант в козну дірочку))). Залив кришку багажника, все що дістав в багажнику, і задній фартух.

Також біля перегородки з салоном під віброю знайшов трохи ржі.Знову чищу,концервую і нову вібру.І знову +1 місце для доп контроля

 

Попутно задув антикором капот, у всякому випадку де зміг дістати

 Також одразу підчистив рижики і законцервував їх та накинув шубу та короба фільтрів і омивачі скла разом з проводами і трубками

Наступним і досить клопітким моментом було перекидка начинки дверей. І тут я зрозумів що не дарма вирішив поміняти двері. Далі додаю фото старих дверей в грунті. І варто зазначити що двері стояли в сухому приміщенні.

Багато я не фотографував, але ржа також була в середині дверей, під кромками, під вікнами і т.д. Я прийшов до висновку що бмв може ржавіти в таких місцях, де жоден інший авто ніколиб не мав таких проблем.І висновок я зробив такий, що концервувати, заливати антикором треба по максимуму все що дістану. Абсолютно всі кріплення і з"єднання на змазку. Це може звучати смішно, наївно, або будь як інакше, але це єдиний спосіб хоч якось зменьшити вірогідність появи нової ржі. З цими думками продовжив працювати. Далі був довгий поцес збирання дверей, в якому треба було відмити двері з середини, проклеїти нову віброізоляцію, залити все можливе антикором. Потім "арматурка", Перекидка замків, склопідйомників, проводів, різного роду фурнітури і т.п, а також були  поцарапані руки, збиті пальці, пучками яких під кінець майже нічого не відчував. Та і загалом було зроблено багато роботи котрої не видно.

Ще в багажнику було знайдено осередок корозії. Під віброю, на підлозі, ближче до спинки заднього дивану. Звісно все було вичещено і законцервовано,і проклеїно нове вібру

Потім розтонував стекла( поки що поїзжу так, але в майбутьньому затоную). Хотів затонувати поки стекла зняті, але ніхто зі студій тонування не хотів так робити. Тому  поставив так. Не хочуть. тоді будуть мати забаву, коли тонуватимуть на авто.

Ну і накинув стекла на авто

 Далі повернув на місце пінку шумоізоляції. Клеїв на новий бутиловий шнур.

Потім відпіскоструїв решітку капота. І зняв хром з задніх хром молдингів бампера( бо бач маляра цього не вміють, так само довелося самому знімати пластідіп, чи то резинова фарба, з решти молдингів, бо бач пальчики хлопчикам болять)

Ну і готові для встановлення елементи майже закінчилися. Залишилися у мене на руках ще верхній ущільнювач лобового скла і жабо. За них і взявся

Наступне жабо

Потім, нарешті довгожданий дзвінок від маряра що решта дрібниць пофарбовано( але не всі😂😂😂). Беру буса і до маляра. 

 Більшість пофарбовано не погано, але є пару елементів просто огидно. Але меньше з тим забираю. Спробую дещо зішліфувати легенько і полірнути. Те що не вийде перефарбую. Тем не менше я був радий, бо без цих дрібниць я не міг продовжити збирання.

Привізши все не зволікаючи прийнявся збирати далі

Встановлення віконних молдингів дозволило рухатися далі. За ними зайняли своє місце віконні ущільнювачі,задні трикутні вікна, пластики віконні та шторки

Нарешті дочекалися свого часу нові ущільнювачі дверей

ну і номера ущільнювачів для бажаючих

Нарешті авто було вже герметичне, майже, а отже потолок теж міг зайняти своє місце. Загалом він теж заслуговеє окремого запису, який звісно буде. А на даний  момент просто скажу що він був переклеїний новим матеріалом. Монтаж не був складним, так як заднє скло ще не було на місці.І скло зайняло своє місце, звісно на гові ущільнювачі, після монтажу потолка.

Одним з останнього, з фарбування забрав бампера, решітку капота, лип спойлер, та накладки порогів.

Бампера теж швидко поставив, попередньо підключивши все необхідне

Дякую всим хто дичитав. Цей запис виявився ще довщим, але треба було підігнати цю історію до більш-меньш актуальногтстану, тому і зайняло написання дуже багато часу.Деякі моменти, такі як новий потолок та акустика( можливо ще щось) будуть розкриті в окремих  записах.

Всім рівних доріг та повних баків.Слава Україні

P.S. Перші дні збирання