Двигун капут

Всім привіт!
Була звичайна поїздка містом і нічого не передбачало біди.
Потягнуло в салон горілою смаженною рибою і загорілась лампа акума.
Думаю "не може бути", відкриваю капот, може :) Обірвало ремінь генератора.
Благо помпа на F4R крутиться від ГРМ. Спокійно доїзджаю своїм ходом до гаражу.

Як виявилося ремінь під кришку ГРМ не затягнуло, тому живемо (це тоді я так думав).
Замовляю новий ремінь з роликом (оригінал).

Міняю це все під каву с судімом по гаражу.
Заводимо авто, дивимось, все ок.
Двигун почав тихіше робити, благодать))
Виїзджаю проїхатись, через кілометр знову запах горілої риби. Думаю, якого біса.
Відкриваю капот, все ок, ремінь на місці. Думаю може спалив гену чи ще щось.
Приймаю рішення повернутись до гаражу і подивитись що там в біса відбувається.
Запускаю двигун, стаю на світлофорі чекаю на зелений, машина глохне і більше не запускається.

Евакуюємось на тросі до гаражу.
Ліземо дивитись і бачимо всюди стружку чорну, наче як від ремня. Але ремінь цілий і на своєму місці.
Знімаємо колесо, підкрилок і бачимо картину маслом.
Рукою хитаєш шків колінвалу, а він ходуном ходить.
Знімаємо його, а він просто на дві частини розпадається. 

Під ним на зірці коліна ще прикольніша картина.
Поліуретан з вставки з шківа підпалило і він збився в один комок і приплавився до зірки, яку скоріш за все заклинило і вона проскочила на зуба так 4.

Знімаю кришку ГРМ і бачу що навіть ремінь затерло.

Безумовно були втрачені фази, безумовно зустріч поршнів з клапанами подумав тоді я, і як далі виявиться я не помилився.
Дякую "сервісу" Renault Doctor за прекрасну роботу. Не знаю чи то болт не поміняли коли шків ставили назад, чи ще шось, але після того як вони міняли фазорегулятор і ГРМ і лазили туди це і сталося. Доречі на болті не було слідів герметику.
По технічній ноті заміна болта на новий обов'язкова після кожного знімання + герметик. Тож гарно обирайте у кого обслуговувати своє авто.
 
Продовження згодом...

Ціна питання 2000 UAH, Пробіг 113000 км.