Renault Scenic II Сеня

Несподіванно придбав Renault Scenic 1,6 (K4M (813) акпп (DP0 (057) 2009 року (27.01.2009 виробництво, 23.02.2009 постановка на перший облік у Німеччині). Купив тому, що потрібно було авто на автоматі. Авто пригнаний з Німеччини.. Пробіг на момент купівлі 158 тис. км. Перевірений по офіційній базі Renault. На авто було знайдено лише один невеликий підкрас задньої правої арки під лючком бензобака. Все інше у рідній фарбі. Комплектація ExcePtion (наліпка у бардачку). Купував, розуміючи, що будуть танці з бубном по електриці. Це їх слабкий бік. У момент купівлі були наступні косяки:

• Не працюють задні електросклопідіймачі.
• Відсутня заглушка у бардчаку на отвір, звідки йде охолодження бардачка при включеному кондиціонері.
• Некоректно працює датчик дощу.
• Не світяться передні габарити.
• На приборці горить чек та надпис Check Emissions.
• Тріснула права передня пружина.
• Потіє мастилом корпус термостата та клапанна кришка.
• Вирізаний каталізатор.
• Автомат перемикає передачи з поштовхами.
• Немає рідного запасного колеса та рідного домкрата.
• Забиті дренажі.
• Панорама заїдає при відчиненні та зачиненні.
• Кондиціонер слабо холодить.
• Рециркуляцію повітря у салоні погано дує при зачиненні забору повітря з вулиці.
• Не працює підсвітка у підлокітнику та кнопок склопідіймачів на деяких дверях у салоні.
• Не працюють кнопки безключового доступу на двох дверях.
• Авто на залізних 15 дисках, хочу по номеру кузова має йти на 16 литих дисках.
• Склоочисники погано витирають скло.
• Заводський ксенон світить униз, напевно, зламана тяжка датчика нахилу кузова.

Тепер про комплектацію авто: Заводський лінзований адаптивний ксенон з омивачами фар, датчик світла та дощу, салонне дзеркало з автозатемненням, панорамний дах з електроприводом, клімат-контроль, круїз-контроль, безключовий доступ, 2 картки-ключі, підігрів передніх сидінь, електроручник, електропідлокітник, регулювання по висоті сидіння переднього пасажира, управління магнітолою на кермі, передній та задній парктронік, ESP, 4 електросклопідіймачі, дзеркала заднього огляду з підігрівом, елктроприводом та електроскладанням, передні туманні фари, литі 16 диски, двигун K4M813 (1,6 бензин 16 клапанів з фазорегулятором 113 к.с.), коробка-автомат DP0 (4 передачи). 

Що було зроблено за 2 роки володіння авто:

Перепаяв роз'єм R2 під водійським сидінням (контакти були усі зелені та окислені). Замінені лампочки підсвітки кнопок склопідіймачів в усіх дверях, замінена лампочка підсвітки бардачка "хлібниці", прочищені дренажі та зняті ковпачки з них, встановлені оригінальні склоочисники спереду та сзаду. Замінені лампочки передніх габаритів (старі галогенові на рестах постійно згорають, болячка їх). Замінені фільтр оливний, повітряний та салону. Олива у двигуні та коробці. Замінено 2 соленоїди тиску у коробці на оригінал та прокладку піддону коробки. Відремонтований передній датчик кута нахилу кузову (встановив металеву тяжку від ремкомплекта карбюратора ВАЗ, тепер вона може регулюватися по довжині). Замінив обидва лямбда-зонди на Vernet. При покупці у авто був вирізаний каталізатор, купив нову прийомну трубу з каталізатором NTY та встановили. Перепаяні та встановлені нові 4 кнопки безключового доступу на всіх 4-х дверях. Замінив усі 4 пружини на підсилені Lesjofers від Гранд Сценіка 1,9 дизель. Авто стало вище, між колесом та аркою крила вміщується ладонь руки ребром тепер. Авто було на 15 штампованих дисках та гумі 195/65/15. Докупив і встановив оригінальні рідні 16 литі диски з гумою 205/60/16. З новими пружинами та цими дисками кліренс тепер складає 18 см у найнижчій точці авто та 20 см у задній частині. Був замінений лівий кермовий накінечник, підвісний підшипник та сальник правої піввісі, зовнішній пильник ШРКШ по правій стороні. Зроблено розвал-сходження. Авто було без запаски та інструментів (вкрав луцький гонщик, який ще й вирізав каталізатор). Купив нову оригінальну запаску, рідний домкрат, ключ, буксирувальний гак, гачок для аварійного зняття ручника. Все нове. Замінив всі 6 оригінальних направляючих панорами, все почистив та змастив. Панорама відчиняється тихесенько. Замінив антифріз, гальмівну рідину. Встановив нову оригінальну шестерню фазорегулятора, нову шестерню другого розподільчого валу, новий клапан тиску фазорегулятора, нова прокладка клапанної кришки, нові сальники та заглушки ГБЦ. Встановлено новий корпус термостата Vernet на оригінальну блакитну прокладку. Замінено пас ГРМ, пас генератора, та всі ролики, все оригінал. Встановлено нову помпу охолодження INA. Дозаправлено до повного систему кондиціонера. Вирізано частину шумозахисту у торпеді, яка заважає нормальній рециркуляції повітря при зачиненому заборі повітря з вулиці (болячка рестів). Піреном встановив зимовий режим ручника, щоб автоматично не ставився. Так спокійніше. У Німеччині було замінено вітрове скло, а гель під датчиком дощу не замінили. Купив оригінальний аплікатор з гелем і замінив гель на свіжий. Тепер датчик дощу працює коректно. Змінив мову у приборці на англійську (стояла німецька). Встановив та вписав у техпаспорт ГБО. Форсунки Hana Barrakuda, редуктор STAG R-01, блок управління STAG Go Fast, фільтр-відстійник BRC, балон на місце запаски на 56 літрів. Сертифікація обійшлася у 2500 грн, заміна техпаспорту 660 грн. Витрата газу по місту 12-13 літрів, по трасі 9-10. Встановив новий АКБ Eurorepar на 60 ампер. Попередній стояв Varta Silver 74 Ah, якому було 7 років. По авто в даний момент жодної помилки у Пірені, все працює, ніяких проблем поки немає. На цей момент вклав у авто приблизно $1500. Купив авто за $5500 ($5300 авто, $100 постановка на перший облік, $50 договір купівлі, $50 транспортні витрати). І це при тому, що авто живе, нескручений пробіг і один власник.