Режими руху

Намагаюся чітко розібратися із різними комбінаціями режимів руху та їх впливом на витрату палива.

За моїми спостреженнями вимальовується приблизно така картина (звичайно, фактор стилю їзди ніхто не відміняв, тому не претендую на абсолютну істину у своїх твердженнях):

D -> Стандартний режим для більшості поїздок. Підходить для відносно рівних трас із рівномірним режимом, де потрібен найкраший "накат".

В -> Режим траси, де присутній значний трафік (напр. на в'їзді у велике місто) і швидкісних магістралей у містах, де є більш часті гальмування і нерівномірний режим руху. Гарно підходить також для горбистих доріг, бо дасть змогу максимально використати рекуперацію від спусків. За відчуттями серйозно зменшує інерцію авто (накат).

E-pedal -> Чисто міський режим, який допомагає рухатися, керуючи тільки однією педаллю. Характеризується максимально агресивною рекуперацією, тому для руху по трасі навряд чи підійде. Вимагає точного керування прискоренням/сповільненням, щоб не змушувати машину постійно сповільнюватися/розганятися (і цим самим можна тільки погіршити витрати пального). Проте, якщо звикнути, дуже зручний режим. Працює в парі D/B (при чому, чи обрано В чи D не має жодної різниці)

EСО -> Робить машину штучно "тупішою" (при чому значно). Не дає можливості швидко прискорюватися (і притуплює рекуперативне сповільнення). Ефект можна хіба що досягти при плавній та максимально рівномірній їзді по містах/трасах, де не потрібні швидкі прискорення (немає обгонів, значних підйомів/спусків, частих змін смуг руху тощо). Думаю, що такий самий режим ЕКО (відповідно, і мінімальні витрати пального) можна досягти цілком самостійно просто плавними прискореннями і гальмуваннями. 

Standard -> Оптимальний режим для переважної більшості ситуацій та стилів водіння. Прискорення достатньо як для швидких обгонів, так і для будь-яких інших режимів їзди. Як на мене, найкращий режим і з точки зору зручності, і з точки зору балансу економії.

Sport -> Любителям агресивної їзди (без економії пального) і для ситуацій, коли треба досягнути максимальної потужності прискорення (як приклад: київська Окружна, де треба різко стартанути з місця на розвороті, пересікти 3-4 смуги руху на відстані близько 150 м, після чого вскочити у поворот з іншої сторони). Ну або для обгону при максимальному завантаженні авто (або на затяжних підйомах). Ясно, що у цьому режимі про якусь економію пального мова не йтиме :)