Кнопка Start Stop

Купив я недавно комплект keyless go

і були в мене грандіозні плани встановити це все на ці вихідні, прийти в пятницю з роботи, поробити всі справи і потрохи почати розбирати салон, але нажаль погоді все одно на мої плани

дощ, вітер і 10 градусів тепла це не зовсім підходящі умови для дооснащень, хотя ще 2 роки тому навіть сніг з морозом мене б не зупинили, напевне старію). Ну ок, раз дооснащення накрилося то напишу як встановлював кнопку start stop яка є обовязковою для keyless go, про це інформації не так багато і можливо буде комусь корисно.

Приблизно в 2018 році я працював в сусідньому селі, кілометрів 15 від мого, але розділяла нас річка Дністер, я приїзжав до берега і мене забирали човном

На іншому березі нас чекав автомобіль на якому ми добирались ще 10км до того села, і це була е60 520д останніх місяців випуску, як казав власник 2010 року, в ній був сіс, top-hifi, гарний рижий салон, виглядала вона дуже красиво, ну і звісно запускалася з кнопки, саме тоді мені сподобалась е60. В кінці 2020 року я приїхав з польщі і почав шукати е60, хотів м57 на механіці, вибір був дуже малий, одна була 150км від мене, 530d, навіть на фото виглядала дуже погано, сидіня протерті до дир і заявлений пробіг 250к))) в комплектаціях тоді я не розумівся, але з плюсів бачив що там великий дисплей і динаміки в задніх дверях, ну і була ще 525d 30км від мене, саме до неї я і поїхав. Коли сів в салон це будо зовсім не те що в тій 520д, цей страшний руль і крутилки на кліматі, білий затертий дах, маленький дисплей, музика навіть без твітерів, з плюсів це хіба спорт сидіння

 ну а ще заводилася вона ключом а не кнопкою, але нічого страшного подумав я, все це можна поміняти, і кнопка теж напевне опція яку можна легко поставити(як я помилявся), головне що на мкпп, а все інше зроблю, та і вибору більше не було і я купив її. Десь через пів року я почав цікавитись як поставити ту кнопку start stop, інформації про це майже не було (або я погано шукав) була тільки статя на драйві де встановили китайський блок який при натисканні кнопки емулював поворот ключа, мені таке рішення не пасувало і я надовго забив на це все.

Весною 24року я встановлював проводку на адаптивні амортизатори(edc), також щоб переключати режими роботи цих амортизаторів потрібна кнопка спорт, підключається вона в один з розємів блоку szm, того де кнопки підігріву і dsc

в мене була проводка від м5, і я почав шукати в ній необхідний розєм

і в ній він був забитий повністю, всі 10 пінів, (фотку я зробив коли вже 2 витягнув) а в мене тільки 2, чорний і жовтий(can шина), так як я переставляв всі опції з донорської проводки в свою то звісно зразу почав шукати куди вони йдуть, а йшли вони в район cas і руля

 як не складно догадатись це були дроти до електроприводу руля (2 менших розєма) і я переставив це все в свою проводку

старався зробити максимально добре

 Через декілька місяців я вирішив таки доробити електропривід руля, тим більше найважче вже позаду, залишилось купити електро колонку і кнопку регулювання, та за пів години встановити це все. На е60 продавались два різних типи колонок, як виявилось одна під ключ а інша під кнопку, так як ключ-ромб мені дуже не подобався

і з ним неможливо встановити безключевий доступ я знову почав цікавитись як таки впихнути ту кнопку в своє авто. Кнопка start stop це зовсім не опція, в вересні 2005 року на е60/61 були дуже великі зміни в проводці, помінялися деякі блоки, зникла оптична шина BYTEFLIGHT, також зявилася кнопка старт стоп і опція $322 - безключевий доступ. Щоб встановити кнопку в авто до 09/05 потрібно поміняти рульову колонку, ось так вона виглядає на авто рід ключ

до неї кріпиться блок szl

він має свій металічний корпус, оптичну шину. А так виглядає колонка під кнопку

і її блок szl

вся біда в цьому szl, він не буде працювати на авто до 09.05 так як в нього зовсім інші розєми та немає шини BYTEFLIGHT, а старий szl механічно не підходить на нову колонку під кнопку. Єдиний вихід це таки якось прикрутити старий szl до нової колонки, це цілком реально, але без колхозу нажаль не обійтись( але заради кнопки і безключевого я був готовий на це. Дальше електрика, в е60 ставились блоки cas2 i cas3, колись я думав що разом з кнопкою почали ставити кас3, а кас2 її не підтримує, але це не так. Відкрив NcsDummy, вибрав е60 і кас2, в пошуку ввів pu05 це якраз авто після 09.05

як видно в кас2 є можливість закодувати авто під 09.05 і кнопку. Це означає що пітрібно купити кнопку, ключ, слот для нього і шлейф, підкючити до кас, закодувати і все буде працювати. Ну раз так то я негайно замовив все

новий ключ я розібрав і поставив туди свою плату, щоб вона влізла потрібно відпаяти батарейку. Відкрутив цей ящик

за ним cas

я закодував його під 09.05 і підключив кнопку

підключив акб, натискаю на кнопку ііііі......., і нічого, ноль реакції, навіть кнопка не світится, а я то надіявся що все буде так просто, а то..((((. Ну ок, почав шукати в чому справа, як виявилось в е60 після 09.05 і до рестайлінгу ставився cas2, але він інший, такий як на е90, для кодування вони використовують той самий індекс cas2.c05, але параметри pu05 на старому кас2 не працюють належним чином бо він відрізняється апаратно і для роботи кнопки потрібно міняти і cas та привязувати його до свого авто, а я в цьому всьому повний ноль і навіть незнаю з чого почати. Десь тиждень я читав всякі форуми, цікавився цим всім, перечитав напевне все що є в інтернеті про кас бмв. В cas все зберігається в flash i eeprom. В flash зберігається напевне сама прошивка а в eeprom він код, ключі, пробіг і ISN, якраз те що нам потрібно, одним з найдоступніших програматорів які зможуть прочитати і записати кас це R270

саме такий я купив, ціни починаються десь від 20$ і залежать від якості плат, блока і шнурка, я взяв за 30$. До блока кас потрібно припаюватись, всі схеми є в програмі, для початку я припаявся до свого кас та прочитав  eeprom

в налаштуваннях потрібно вибрати процессор 2к79х, дальше там все зрозуміло. Пізніше я купив кас2 під кнопку

Чому не cas3? Тоді я не знав як перенести ключі і всі необхідні данні з одного eeprom в інший а просто хотів записати свій eeprom в новий кас, а з кас3 це б 100% не спрацювало. Припаявся я до нового кас

Прочитав eeprom та зберіг його, після чого записав eeprom з свого старого кас, зібрав це все і підключив до автомобіля, від моїх ключів запрацював ЦЗ що не могло не радувати. З кодуванням все просто, створив ssd файл з своїм fa але поміняв дату на 09.05, закодував пустим ман, потім прочитав fa з lm щоб рік був правильним і записав його в кас, на цьому все. Дальше вставляю ключ з платою від мого ключа, натискаю кнопку, іііі.. і нічого, вмикається тільки контакт R, як на першому положенні ключа, причина цьому цілком очевидна, а саме відсутній ELV - електро блокування руля

ця штука стоїть в рульовій колонці і блокує руль коли потрібно і кас2 без неї не включає запалювання. Ну що ж, купляю колону з elv

Виплітаю з донорської проводки дроти для elv

І підключаю їх собі 

Підключив колонку

Підключив акб, вставляю ключ, натискаю кнопку, ііііі....... і ніц, цього разу зпалювання включилося а стартер не крутить, це поросто капець, словами не передати який я був злий, ще декілька днів я пробував щось зробити, скидував лічильник elv в кас і тд, одного разу мені вибило що потрібно натиснути щеплення для запуску але я завжди натискав його, навіть купив інший датчик на щеплення 

але це нічого не дало. Після цього я зібрав це все барахло в ящик і закинув куда подальше щоб на очі не попадалось. Десь 2 тижння я не повертався до цього, за цей час я встановив дзеркало з затемненням, фла, сигналізацію, поставив компрессор і датчики висоти на пневму, але таки прийшов час знову взятись за кнопку бо барахла вже накупив і безключевий доступ хочеться тож потрібно доробляти. Підключив знову то всьо і почав з кодування, міняв параметри в кас повязанні з pu05, їх там немало і після зміни одного з них стартер почав крутити, який саме параметр не памятаю, як буду щось кодувати то подивлюся і допишу. Радість моя була сильна але нажаль не довга, стартер крутить але не заводить, і є помилка "EWS маніпуляція"

звісно, бо потрібно просто синхронізувати сas з dde. Добре, відкриваю ista-d, вибираю сервісну функцію "узгодження dde - cas" і получаю цілу д.... помилку

Нажаль eeprom з кас2 під ключ не підходить до кас під кнопку, центральний замок працює, автомобіль бачить ключі, але синхронізація не проходить. Потрібно прошивати рідний єпром в новий кас з перенесиними в нього ключами і ще чимось, тоді я ще навіть незнав що потрібно переносити і як це зробити, на це я потратив ще декілька днів. Щоб новий кас нормально запрацював на авто потрібно перенести з старого кас ключі, vin код, чотиризначний код isn, також обнулити пробіг, тоді він автоматично запишиться з приборки. Якщо з купленим кас були ключі вони не запрацюють, я купив комплект keyless go і в ньому був кас з ключом, я вже поставив цей кас собі в надії що ключ запрацює бо він є прописаний в кас, але ні, коли вставляю цей ключ то не появляється попередження про постороній ключ, але запалювання не включається, щоб він запрацював потрібно його обнулити за допомогою наприклад mini vvdi key tool і заново прописати в авто, хто займається ключами поправте мене якщо помиляюся. Переніс я все що потрібно в єпром нового кас, прошив і все запрацювало, синхронізація пройшла успішно і двигун запустився. Ну і раз все працює то потрібно пиляти колонку і szl щоб подружити їх

Трохи колхоз але що маємо те маємо) коли все зібрав то не так і страшно

Ще потрібно вирізати отвір на кнопку, фоток цього не робив бо дуже спішив. Також на кнопку купив нову накладку бо стерлася

Ну і так це виглядає

Під електро привід руля потрібно докупити ще деякий пластик, але це вже дрібниці. Ще залишилось прописати ключ бо досі користуюся  двома ключами, один старий щоб відмикати авто а другий новий з платою від старого щоб заводити авто

але тут вже потрібна стороння допомога, бо купляти інструменти для того щоб прописати 2 ключа нераціонально.

Таке ось дооснащення, це було не просто і довго але результатом я задоволенний, салон значно помолодшав.