Йоптвоюжмать або "очікування смерті гірше самої смерті"

В понеділок ввечері приступив мій товариш до розборки двигуна і у вівторок зранку я вже перебирав в руках і досліждував дефектні деталі.
Скажу вам шановні в першу чергу таке. Якщо Ви бачите як майстер складає ваш автомобіль і замість того щоб ставити прокладки (передбачені заводом) між вузлами двигуна чи кпп, мастить то всьо діло герметиком і ставить на старі прокладки або ж взагалі прокладки викидає — то можете дзвонити на шрот і резервувати місце під могилку вашому коню.
Навіть в з'єднаннях, де передбачено мастити герметиком це потрібно вміти робити.
Вердикт моєму двигуну наступний. Через забитий маслоприйомник всякою сранню (кусків герметика я там виявив найбільше) відбувалось масляне голодання ГБЦ, внаслідок чого попиляло кришки розпредвалу і дві шийки. Голова до заміни.

На питання чи можливо напилити і відшліфувати розпредвал і його кришки отримав чітку відповідь — "ні" — більше питань не задавав.

На цьому кіно не закінчилось. Перейшли безпосередньо до блоку циліндрів.

поршневі кільця однозначно до заміни, щодо поршнів то сьогодні чекаю чоловіка з нутроміром і мікрометром будемо вирішувати що з ними робити. Гільзи блоку циліндрів також під питанням.

Під шумок того всього мною вже замовлені всі прокладки, сальники для ГБЦ і блоку циліндрів, болти які я вважаю також потрібно замінити (головки, колекторів, піддону і т.д.).
Масляний піддон замовив в Польщі через Allegro, бо старий вже ліплений і то не один раз.

ремні, помпа охолодження і ролик замовлені і будуть чекати свого часу.

стосовно колектора то мені розповіли як побороти тріщину. був здивований бо не чув такого методу. Для початку потрібно посадити когось з кєнтух на той колектор, прив'язати до нього шнурок (до колектора), поставити його на рівну площину і проїхатись пару десятків метрів щоб вирівняти всі 5 дірок по одній площині. Кажуть що це кращий варіант ніж шкурити і шліфувати всі входи окремо і тоді площина прилягання буде ідеально рівною. Не знаю, побачимо. Тоді його потрібно прикрутити намертво до головки перед тим відпіскоструївши і заварити прямо на голові. Якщо робити окремо то або при встановленні або під час експлуатації він трісне або в тому ж або в іншому місці. Як вам такий поворот? :)

До речі, маю ще одного хорошого товариша, що займається вихлопними трубами. Зарезервував на мене комплект вихлопу за 1400 грн. Думаю що це хороший варіант. Моя стара вихлопна зараз виглядає як радянські каналізаційні труби в розрізі. Фотки нижче для порівняння :)

Щодо вердикту по поршневій напишу в наступному дописі. Через годину їду дивитись на стару-нову ГБЦ.
Всім удачі і гарного дня.