Ходова Part 2

Взявшись за ремонт ходової о 7-й вечора товариші Володя і Роман почали "розривати" передок.
По педалі щеплення на разі вирішили питання прокачкою системи. Коли прокачували гальмівну рідину, то в зливний бачок потекла чорного кольору жижа — підтікань гальмівної рідини у системі щеплення не видно що під капотом що у салоні (під ногами) сухо.

Прокачали систему, педалька стала підніматись і тепер знову можна вмикати передачі. Наступною прийшла черга переднім півосям, сальникам і стійкам.
Вдвох робота пішла швидше ніж очікувалось, а я ще підпряг третього співробітника відшиномонтажити за цей час колеса (диски виявились не слабо криві)

Зняті сальники півосей виявились ще рідними (а як не рідними то принаймні оригінальними) — Made In BRAZIL йопти :), пішли шукати оправку під запресовку нового сальника щоб грамотно забити новий в посадочне місце

Сальник помастили оригінальною змазкою і запхали туди де йому і належить бути

Взагалі кімната спецінструменту зберігає купу всяких корисних і високотехнологічних приспособ, комплектів діагностики, високоточного обладнання, скільки сотень тисяч євро "закопали" в обладнання напевно ніхто не знає. Стенди калібровки радарів, датчиків і камер стоять в ремзоні, бо габарити не дозволяють їх зберігати в цій кімнатці. По спецінструмент механіки ходять сюди — решта стандартного інструменту є в кожного в індивідуальних столах та пересувних тумбах (тєлєжках)
Масла в КПП не міняли по тій причині що наступного заїзду плануємо замінити ще сальник хвостовика КПП, тоді і замінимо масло на нове.
Повертаючись до масла в коробку — брав оригінальне, так співпало що дві літри прийшло ще в старій фасовці, а третя вже в новій. Дати виробництва відповідно серпень 2015 і червень 2016. Згідно технічних даних на етикетці масло має термін до вжитку 4 роки, вроді все добре.
Існує багато різних олив і інших технічних рідин, проте чомусь я твердо переконаний що краще оригіналу нічого немає. Принаймні в технічній хімії — тим більше що коли замовляєш оригінал офіційно тоді ти точно знаєш що воно не контрафактне

По поворотних кулаках (гранатах) також не було особливих проблем з заміною, є декілька правда мінусів. Брав їх фірми Ruville — інших варіантів на ринку не знайшов — та й ті запчастини які мені приїхали були не першої свіжості — видно що довго лежали на складах — що коробки покоцані, що самі кулаки зверху трохи були покриті іржою. Правда внутрішня частина була закрита кришкою і всередині була присутня змазка, тому вони повністю робочі хоч і не зовсім красиві :)

Поки перебирали стійки — відкрутили пробку і масляний фільтр щоб стекло старе масло… амортизатори з новими пружинами, відбійниками, пильниками і опорами зібрали докупи (коли замовляв запчастини зовсім забув за опорні підшипники — благо вони в ідеальному стані)
Коли зняли старі деталі стійок — то на диво відбійники амортизаторів були як нові — можливо їх недавно міняли попередні власники — але питання де вони знайшли оригінал невідомо :)
В один пост наша епопея з машинкою не влізається — мушу бігти працювати. В наступному дописі ще трохи розкажу про ремонт, бо ще є що розповісти — якщо брати до уваги що крутили ми машинку до третьої ночі ;)