Ходова Part 4

Нарешті дійшла справа до задніх амортизаторів. Для їх встановлення мені не вистачало дві детальки — опорне кільце конусне відбійника і дві коротенькі металеві трубки опорні для тих кілець. На ілюстрації в ЕТКА воно виглядає ось так:

Коли ми зняли старі амортизатори то виявилось що задня ліва стійка ще в заводській комплектації і там присутні потрібні детальки. Порівнявши амортизатори прийшли висновку що нові вже модернізовані і ніяких опорних кілець і підставок не потрібно що мене дуже порадувало. Саме більше тішить те що якраз через те що задні амортизатори були різні (задній правий — якесь польське гамно) — тому і машина була нахилена на праву сторону.

Амортизатори ідентичні по загальній висоті, в верхні опорні кільця відбійників останні зайшли як має бути, все стало на свої місця, машинка стала рівненька-рівненька — аж любо дивитись.

Коли виїздив на вулицю паркувати машину то попробував посигналити і машина видала таке ніби під капотом хтось ригнув — і я зрозумів що пора шукати нові звукові сигнали. Вже сьогодні я розглядав два варіанти — або волговскі сигнали або шукати щось наближене до оригіналу. Як ви знаєте — я не шукаю легких шляхів і піднапрягшись знайшов два новенькі сигнали високого і низького тону оригінальні Audi за 700 грн.
Сигнали правда від різних моделей — один від А4 інший від Q7 — окремо дава на кожен живлення — звучать гарно.

На наступний заїзд запланували вирішити питання з регулятором гальмівних зусиль — ремкомплект до нього вже лежить в машинці і перепресувати останні сайлентблоки задньої підвіски. Якщо буде час то в цей же день хочу щоб хлопці доміняли сальники заднього моста і сальник хвостовика кпп, подоливати масла і можна виїжджати на дорогу без остраху і катати дітей з дружиною.
Всім удачі у починаннях.