Заміна керма, підігрів керма

Дарофф, хлопаки. Давним давно, тоді коли я був молодим і енергійним, зробив я підігрів керма на свій улублений пепелац. Уххх, як це давно було.... Аж в 2021 році. Прийшов час описати як я ці чаклунства робив.

В мене з заводу було от таке ось нудне кермо:

Нічого видатного, звичайна баранка з кнопками. Після закінчення збірки авто я вирішив її затюнячити, як не як хотілось взимку тримати руки не теплому кермі. Кермом я розжився миттєво, знайшов звідки його зкрутити)

Розжився ось таким, з таким партномером. Кермо з тігуана, підсвітка біла, окрім підігріва ще мала кнопки для адаптивного круїзу (про це буде в наступному записі) і ще кошерні пелюстки на кермі, які просто обожнюють мамкині стрітрейсери) Ага, тепер я в їх числі, так-так)

Для того, щоб можливо було підключити підігрів, потрібно замінити підкермовий блок - треба блок, у якого присутній роз'єм під підігрів. Мені дуже підфортило - на ебей наткнувся на підкермовий блок, стрекозу з кнопкою асистентів і навіть з роз'ємом. При чому забрав я все це добро за дуже смішні гроші. Дуже давно було, не пам'ятаю вже точно, але начебто 50 баксів за це добро віддав. Власне, ось він:

Плюс в комплектному дроті в тому, що в новому підкермовому блоці роз'єм інший, він 14-піновий, а старий 16 пін.

Ну що, пора братись за роботу.

Тепер декілька слів про перепіновку - роз'єми на підкермовий блок різні, хоча кількість дротів така сама (точніше два дроти ще дотягнути потрібно - це власне живлення підігріву) але їх розміщення відрізняється. Тому нам потрібно перекинути дроти з старого роз'єму в новий. Я відкрив ервін, і покроково перекинув піни із старого роз'єму в новий.

Після чого протягнув дроти на живлення підігріву - плюс підключив в колодку предів в SC2, масу підключив до точки маси в ногах водія.

До речі, по схемі на підігрів ідуть дроти перерізом всього 0,5. Мене це здивувало, думав туди потрібно як мінімум 0.7, а то і цілий квадрат, але в концерні ВАГ начебто не дураки сидять, тому зробив так, як було по схемі.

Залишається підключити кермо, і в принципі все, з фізичною роботою покінчено. Залишається все це добро закодувати.

Що там і де я кодував я вже не пам'ятаю. Начебто в ВСМ закодувати щось потрібно, блок клімата і підкермовий. І в принципі все.

Блок клімата на блок з піктограмою підігріву керма я не міняв, не бачу сенсу. Підігрів можливо увімкнути через магнітолу.

А також, я закодував автоматичне увімкнення підігріву в залежності від температури керма (в кермі датчик температури стоїть). Зручна штука - взимку кермо саме вмикається. Єдиний мінус - восени, коли на вулиці градусів 10, і хочеться руки погріти, приходиться підігрів вручну вмикати, по думці електроніки температура занадто висока щоб підігрів увімкнувся автоматично.

А, забув - в когось може виникнути питання - А нафіга тобі, Сергійку, дві дублюючі кнопки асистентів? Одна на кермі а інша на перемикачі. Відповідаю - а фіг його знає) Я точно пам'ятаю що я обдумував який перемикач поставити - з кнопкою чи без. І вирішив все таки ставити з кнопкою. Чому - а біс його знає, вже не пам'ятаю) Можливо я планував переназначити кнопку на кермі, але це не точно)

На цьому все. Всім бобра, пацики. Не хворійте)

P.S. А я нагадую - авто ще в продажі, гарна тачка, налетай, торопись, покупай живопись.