Дендро-фекальне ТО з елементами Китаю. + заміна стойки стабу.

Ранок в драйвік.

Давно нічого не писав, бо по суті нічого і не відбувалось. 

Коли я вже проїхав 12к на мастилі зрозумів, що хоч не хоч, а долю не проведеш і треба його міняти.

Ціль була максимально проста - зробити все максимально дешево.

На аліку я купляю наступі штучки:

Китайський масляний фільтр (в гуглі мало інфи про бренд, але мені десь вдалось знайти інформацію про те що це ОЕМ для деяких китайських бричок)

Зйомник маслянного фільтра.

Ремонтний комплект пробок піддона, бо не був впевнений чи вийде закрутити стару пробку ще раз. 

Масло у мене було ще 2 літри шелу 5в40, але я його тут ніде не міг знайти, тому гуляючи в місцевому ашані я побачив 5 літрів відчизнянного 5в40 за 25 євро по знижці. Як ви бачите я люблю усілякі авантюри і купив його. 

Далі, був довгий пошук кращого способу підняти машину, моєї уяви вистачило лише на таке:

Знімаю захист і бачу таку красу:

Звідки тече не знаю, але припущення наступні:

• масляний фільтр
• піддон на стику
• за версією @Dynamic_workshop може бути теплообмінник. Що виглядає логічно, бо здається що тече справді десь зверху трохи.

Якщо в когось є якісь думки з цього приводу - велкам) Трохи витер, але пізніше замию і буду слідкувати.

Поки машина була в такому стані подивився ходовку, бо щось стучало так, що враження було що щось капітально вмерло.

Першим задер пильники амортів - сухі. Взагалі ці аморти які мені стали в 300 гривень топ.

Пройшли вже в мене тисяч 20, куплені б.у. при цьому короткоходні і працюють з ейбахами, мрія. 

Далі я беру стійку стабу і починаю її дьоргати - стук є. Дьоргаю з іншої сторони - стуку нема.

Йду в магазин, купляй стійку, все збираю, виїзжаю і все топ, нічого не стучить, мотор дуже м'яко на новому мастилі працює, фільтр китайський не тече і взагалі благодать. 

Дякую що дочитали, їдемо далі)