Здається такий просте, але не зовсім питання.. Спочатку покажу які зазвичай зразки використовую я для себе.. Було випробувано багато різних мастил для обслуговування гальм.. Методом проб і помилок ( Научного тику) прийшов до такого компліту! Мастило TRW для направляючих супортів і циліндрів супортів. ATE Plastilube це як антискрипна для гальмівних колодок.
Перелік мастил для циліндрів та направляючих, але треба памʼятати що не всі направляючі потребують змащування! Всі ці мастила мають гарні змащуванні/захістні властивості і водо відштовхуючі властивості!
Усі ці мастила можно використовувати, приблизно всі вони мають однакову якість!
Протискрипні мастила:
1. ATE Plastilube (на цьому в принципі можна і зупинятися) Бо..
2. Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
3. Textar CERA TEC
Обробляються колодки в місцях тертя у скобах, обробляються скоби і тыльна сторона гальмівних колодок в місцях прилягання до цилінрів. Що покращує ковзання колодок, додатковий захист від корозії, зменшує скрипи!..
Якщо у вас легкосплавні супорти, то до вибору мастила треба підходити дуже ретельно! Ніяка мідна мазка тут не підходить.. :)
Далі слайди.
АТЕ - ТОП 🔝
Но я пользуюсь такой логикой:
Если тормозная система стоит TRW/Lucas - то все комплектующие и смазка TRW.
Если ATE - то ATE.
Намащені ними поверхні - це просто пилозбірник, до якого липне все - починаючи з дорожнього пилу, до продуктів стирання накладок. А потім виливається у заклинювання колодок у супортах.
Тому я там все тримаю чистим і сухим.
Але ж у мене саме по мануалу потрібно змащувати протискрипні пластини, торці гальмівних колодок, направляючі і т.п. А є такі системи, де змащувати нічого не потрібно.
Але вуха, колодок які вставляються в пази супорта, це те, що я мав на увазі вище - тут би я не змащував, конкретно у себе на Лачетті.
Я лише висловив свою думку. У Вас вона може бути інша.
А про гігроскопічність (здатність вбирати вологу) ЦІАТІМУ , діапазон робочих температур і його роботу у відкритих вузлах, почитайте 😉.