50.000 км позаду

Ось і минули 50 тисяч кілометрів! Хочу поділитися певними враженнями, досвідом і трохи цифрами.

Почну з останнього, цей 1.6 турбо на 180 кінських сил, та 265 ньютон метрів, в поєднанні з 7 ступеневим роботом на два зчеплення, доволі легко розганяють цей 1.5 тонний кузов. Я хоч і писав вже про двигун, але все ж періодично чую скепсис, тому додам своєї думки. Звісно, можна зараз розбирати співвідношення кінських до 1 літра, або кількість кінських сил на 1 тонну, але треба розуміти, що вчасне обслуговування + адекватна експлуатація - запорука безпроблемності, якщо постійно їздити на всі 180 сил, або близько до цього, звісно хорошого буде мало, тому я так і не роблю. Власне, це напевно помітно по витратам пального, адже за пробіг в 50к, вони склали 7.7 літрів по бортовому.

Взагалі до літа, вони були ще нижчими, але враховуючи, середню температуру повітря цієї пори + відключення світла, я думаю ви розумієте, що автомобіль іноді був офісом на колесах) Міг сидіти тривалий час в авто на холостому ходу з кліматом, періодично підгазовуючи, щоб в циліндрах завжди був масляний туман. Та і взагалі, я думаю скоро вже варто буде замінити свічки.
Ось підтвердження моїх слів, станом на кінець травня:

Добре, з цифрами закінчили, тепер досвід і враження. В тандемі з вузловими агрегатами, окремої уваги заслуговує керованість, адже як для SUV С-класу, дійсно можна доволі легко маневрувати і повертати. Кермо має зрозумілий нуль і стає важчим в спорт режимі, мені цього достатньо. До речі, сам спорт режим прям кардинально змінює логіку роботи авто, як би смішно це не звучало. Реально відчуття, що в звичайному режимі сил 140-150, а тільки в спорті 180. Якщо за кимось їхати повільно в даному режимі, то водій попереду йдучого авто в зеркало заднього виду помітить, як підпригують фари) реально педаль акселератора стає дуже чуттєва. Майже так не роблю, але кому цікаво на 180 км/год не страшно, більше не розганявся, але наскільки відомо максимальна швидкість більше 200.

Ну і приємні бонуси - це асистенти. Утримування в смузі руху + круїз на трасі реально прикольна фішка і саме головне, що машина тримає напрямок чітко між смугами навіть в затяжних поворотах, а не рискає по сторонам. Автоматичне гальмування здавалося б не не обхідна річь, але якось взимку в гололід, в темряві вибіг пішохід і цей асистент реально допоміг мені відгальмуватися. Ще є плюшки на кшталт: система аналізу втомленості водія, система індекації тиску в шинах та рівня омивачки - це зручно, коли завтикав десь на світлофорі, авто тобі і сигналізує, що час їхати, нагадування про незакритті двері, або коли виходиш з авто, нагадування про те, що на задньому ряді, ти щось поклав, або когось посадив) Бездротовий Android Auto, теж присутній

Підсумовуючи, можу сказати,  коли щось перевершує твої очікування - це завжди приємно. Я не очікував отримати більшість вище згаданих речей в цьому авто з самого початку, адже в своєму класі і за свої кошти, воно навіть має якісь спортивні задатки і дійсно може дарувати позитивні емоції навіть в такі складні для країни часи!
Дякую що прочитали!
Слава Україні!