Ось і закінчився мехатронік, а за ним і зчеплення...

Авто вже давно перетнуло позначку у 200 т. км, а це означає, що настав час очикувати неприємностей від коробки. Власне до "великої війни" планувався візит в Україну з обов'язковим "пітстопом" на ДСГ сервісі в Києві. Ніяких симптомів не було, просто не хотілося стати серед поля. Але не так сталося, як гадалося, і на Гольфі продовжував збільшуватися кілометраж. Одного ранку завів я Гольфа, а його так почало судомити, що аж заморгав "джекічаном", переключився на бензин і виплюнув помилку по коробці... 

Через недовитискання зчеплення двигун глушив сам себе і відповідно виникали пропуски по всім циліндрам одразу:

Окрім коробки і двигуна, помилки були ще в блоці круїзу:

Я подумав, що закінчилося зчеплення, бо після дикого короблення вилітала помилка і зникали непарні передачі. Пересуватися на авто все ще можна було, нехай і на 3х передачах. І без круїзу, але їздив я попри все далі. Зробив запит до офіціалів і отримав наступний прейскурант: 

Більше 2х косарів... Почав гуглити контори поблизу, що спеціалізуються на ремонті роботів, але черги по 4-6 тижнів мене не влаштовували. Час "короблення" до вивалення помилки потроху збільшувався, інколи практично неможливо було постояти на світлофорі під гірку: авто ковбасилося і інколи глохло... Постійно читав шнурком помилки, але нічого конкретного, окрім помилки по 1му щепленню не було, що переконувало мене в його заміні. По безнадії розговорився з товаришами-пожежниками, що працюють на СТО. Домовився заїхати на діагностику тупо на СТО у мене в селі. Приїхав, товариш почитав помилки - з'явилася нова, про недостатній тиск в мехатроніці. Пішов потріпатися з їхнім шефом, каже зчеплення ходять дуже довго, а от мехатронік здихає, тому і не може надути достатньо тиску, щоб витиснути зчеплення. Ок, каже, замовляємо ремкомплект, зробимо тобі за 500 євро за все про все. Супер, домовилися, але з тими святами ремкомплект їхав тиждень. Як приїхав, то зробили термін на заміну наступного тижня. Вдома підчепився вже своїм шнурком: о, а й справді нова помилка з'явилася, тепер вже чітко ясно, що мехатронік вже того...

Коробка вже інколи не переключалася з 2ї передачі на вищі, але допомагало зупинитися, заглушити, завестися і все знову перемикало. Інколи навіть непарні передачі з'являлися, але то було раз на 100 поїздок... Але Гольф все ще їздив і я вже не міг дочекатися ремонту. І Гольф не дочекався 1 дня або близько 15 км...😭 Як завжди в середу ранком я звозив малу до логопеда, трохи поскуплявся і вже їхав додому попутно маючи завезти її в садочок. Але Гольф вирішив, що з нього досить((( 2га передача увімкнулася, але далі нічого не відбувалося ні в спортивному, ні в ручному режимі... Кілька разів зупинявся, глушив-заводив, але коробка не перепикалася далі... Ок, подумав я трохи потихеньку проїхатися на 2й передачі, а раптом попустить. Так я виїхав із села на 2й передачі і 40 км/год на спідометрі. Проповз кілометр, але ліпше не стало... Повзу далі і обдумую, як його так доповзти додому чи точніше до домашнього СТО. Через півкілометра помічаю білий шлейф за мною, але та сільська дорога не мала узбіччя, щоб зупинитися і не заважати особливо руху авто. Повзу далі до наступного з'їзду на польову дорогу, почало вже дико смердіти спаленим зчепленням в салоні. Доповз, зупинився, поставив трикутник, надів жилетки на себе і малу, подзвонив у автоклуб і попросив евакуатор.

Зчеплення ще довго тліло і смерділо, мій 3юрідний брат приїхав забрав малу і закинув її до садочку. Найприкріше, що я вранці мав бути на пожежці, бо мали прийти на екскурсію діти із садочку... Менше ніж за півгодини приїхали по мене. Тут я просто на 7му небі від щастя, що зістрибнув з того фуфлижного АДАЦу, а приєднався до АвД (Автоклуб Німеччини). І швидко, і куди треба, і нічого платити не треба. 

Замовили щеплення, поставили, відремонтували мехатронік - все на звичайному сільському СТО без якоїсь спеціалізації. Прейскурант відчутно гуманніший при більшому об'ємі робіт: 

Так, звісно, недешево. Так, можна було уникнути дорогого ремонту, якби несправність мехатроніка була одразу діагностована, а так маємо, що маємо. Доки Гольф стояв нерухомістю біля СТО, треба ж було як на зло багато пересуватися, тому на батьківському Тігуані я додав пару тисяч км за коротний відрізок часу... Мабуть, прийшов час зробити кілька записів і в його БЖ.