Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім вітання, нарешті настав завершуючий етап ремонту підвіски. Пішла збірка підрамника, набагато приємніший процес, порівняно з демонтажем, коли доводиться мудохатись над однією гайкою пів дня. Робиться все для себе, змажчуються болтики, гайочки, все новеньке, відчуття наче збираю LEGO.
Зібраний підрамник, готовий до встановлення, без тяжких деталей.
Підрамник на своєму місці далі навішуєм все інше
Не забуваємо про алюмінієві підкладки. Так, є така деталь.
Редуктор, кардан, напіввісі, ступиці заскочили як діти в школу.
Все зібралось доволі швидко, а тепер саме цікаве, перетяжка. Здавалося б, що там такого, все на місці крути до все рачки й ходу. Так, мабуть, подумали б на більшості СТО. Але від цього процесу залежить довговічність всього ремонту, важливість правильної перетяжки стоїть, можливо, навіть, на рівні з якістю самих деталей.
Правильна обтяжка ходової має проводитись при робочому положенні ходової, тобто, автомобіль має стояти колесами на землі, бути повністю спорядженим, таким яким він буде експлуатуватись в реальних умовах. І тільки після цього можна затягувати всі зʼєднання, щоб зберегти закладені інженерами властивості підвіски.
Такий підхід передбачає додаткові труднощі, що наштовхують багатьох сервісменів нехтувати цими правилами і вони вибирають варіант полегше- позажимати все на підйомнику, а потім, потім завжди можна спихнути на якість деталей.
Тож легких шляхів не шукаємо приступаєм до роботи. Просто з ями і зі встановленими колесами там нікуди не підлізеш, тому знімаємо колеса і опускаємо машину на підкладки виставивши робоче положення кузова.
Далі заповнюємо багажник барахлом імітуючи повний бак палива)
І тільки після такої підготовки приступаємо до перетяжки всіх зʼєднань ходової.
При такому підході сайлентблоки будуть працювати на скручування рівноміно як на стискання так і на розтискання підвіски і забезпечать довгий строк експлуатації.
Перетягнувши всі зʼєднання приступаємо до самого паскудного. На СТО його, зазвичай, затягують ще на знятому підрамнику виставивши так би мовити на глазок( з цим зі мною поділився один СТОшний механік).
Ось він , гадський,передній важіль, відстань від болта до кузова 1,5 см. :-@
Остання операція не дуже легка, але все вийшло. Навішуємо колеса, звільняємо багажник і от тепер точно можна сказати, ВСЕ!
Робим тестову поїздку і дуже тішимося від проробленої роботи. Машину не впізнати, наче схудла кілограмів на 200), відчуття нової.
Всім добра обслуговуйте своїх залізних друзів правильно і вони будь дарувати вам тільки позитивні емоції.
1
