Вирішення проблеми зі стукотом у підвісці або триклята скоба супорта

Всім привіт!

Десь близько двох років я боровся із проблемою стукоту підвіски на дрібних ямках чи бруківці у правому передньому колесі. Вирішення проблеми виявилося банальним, але про по порядку.

І так, десь близько 2-х років тому став доноситься з-під правого переднього колеса дрібний стукіт схожий на барабанний дріб, коли їхав по дрібних ямках або бруківці. Їздив на кілька діагностик підвіски, щось там дивилися, щось говорили під заміну, загалом це я вже описував у цьому записі: Ремонт підвіски, не допомогло :((((

Потім вирішив ще й стійки перебрати, а точніше замінити опорні подушки і чашки, про це тут:Ремонт підвіски. Всього потрошки, і тут знову фіаско, стукіт не пропав :((((

Далі вже в планах було лізти до рульової рейки, а точніше її підтягти. Але тут  мені підказали ще один варіант, а саме стукіт може видавати супорт. Але в цю версію я чомусь слабо вірив, далі вважаючи, що причина або в підвісці або в рейці.

Взимку знову вирішив перевірити підвіску, і один "хороший" діагност "з рекомендаціями" приговорив нижні криві важелі. За його словами правий важіль, і шарова і сайлент були вже розбиті, а лівий важіль був уже на підході. Знаючи, що правий важіль був у мене реставрований, я і повірив, що саме в ньому причина. Вирішив боротися кардинально, і замовив у Ігоря pentiumii 2 нових кривих важеля Lemforder, цінник за них – 3620 грн. ($ 140).

Нові криві важелі

Парт-номери на пакуванні

Маркування

Загалом почав замінювати важелі, і зрозумів що той діагност — лушпєнь! Сайленти і шарові на важелях були ще в нормальному стані, шарові були ще тугими.

Старий-новий

Сайлент на самому вбитому важелі зі слів діагноста

Заміна

Готово

І як я і думав, із заміною важелів стукіт на ямках не пропав :((( Погляд знову впав на рейку, але тут у березні змінював колеса на літні і чогось захотілося оглянути суппорти, загалом судіть самі:).

Загалом вирішено було лізти в суппорт, але так як ніколи туди не лазив, то було трішки сцикотно, щось нашкодити в гальмах. Але оскільки лізти все-таки хотів то і вирішив перебрати суппорти і поміняти гальмівну рідину, 4 роки володіння авто її не змінював і невідомо скільки ще до мене. Знову звернувся до Ігоря pentiumii та замовив ремкомплекти на мої 288mm 1LZ передні супорти (парт-номери на фото), цінник 2120 грн. ($82).

Загалом розібравши суппорт, побачив що направляйки, поршень ще в принципі були в хорошому стані, резинки були всі цілі, але все ж змінив ремкомплект:

Процес

Стан направляйок

Стан поршня

Стан супорта

До цього ніколи не розбирав і не збирав суппорт, так що в цьому мені допомогло чудове відео білоруса Максима Docent86, як і його рекомендації в блозі на Драйві про ремкомплекти.

Ну а винуватець стуку, який мене діставав 2 роки, був знайдений відразу як тільки зняв суппорт і це банально розбита скоба:

Загалом скоба під заміну, і тут якраз була в мене зайва відмінна скоба, яка як і 4 зайві супорти дісталися мені за пиво! Помінявши скобу та ремкомплекти реально дуже втомився особливо коли відкручував гальмівну трубку. Так само в цій справі мені допомагав Вітя Polehan, за що йому і велика подяка! З ним же й поміняв гальмівну рідину, прокачавши систему!

Ось така рідина у мене в бачку бовталася 4 роки :((((

Описувати заміну рідини не буду, в інтернеті багато інструкцій, як це зробити! Єдине, що через втому було ліньки знімати колеса, тому прокачували без їх зняття, просто піддомкрачував колеса і підлазив під машину, щоб відкрутити штуцер і накинути на нього шланг для зливу рідини :)))

Вийшло все добре без завоздушування, ну а стара рідина виявилася у мене кольору тархун :)))

Злита рідина

ПІДСУМОК. 2 роки витрачених на пошуки причини стуку підвіски, поїздки на діагностику ходової, купівля та встановлення запчастин, які не допомогли прибрати стукіт, і відповідно витрачені гроші на це, а причиною виявилася клята скоба суппорта, після заміни якої ось уже тиждень як катаюся і насолоджують від тиші в підвісці!

Дапі буде…

Ціна питання 5740 UAH, Пробіг 272784 км.