Ліземо в двигун

Штош, Жига вирішила відірватись на мені і за щось мститись. За що ? Уявлення немаю. Я іі забрав в печальному стані і напевно вперше за багато років нормально обслужив. Так, потім так сталось що кілька років стояла. можливо за це і мстить.

Коли ми побачили що тосол і масло зіграли симфонію - найгіршою думкою бло, що треба знімати голову а це звісно ще купа роботи і грошей. Бо голову потім шліфувати і т.д (Ну самі розумієте). 

Але добрі люди порекомендували не спішити з зняттям голови, а перевірити пробки які йдуть з голови в клапанну кришку. Частіше за все це проблема в них на цих двигунах. 

Зняли ми клапанну кришку, і перше питання було - зафіксувати якось цепочку на зірці, що б наша ревізія не кінчилась клином двигуна.

Знайшли широку стяжку і нею закріпили цепочку. Наперед забігаючи скажу, що рішення виявилось ефективним.

Отож, добрались ми до голови. Радіатор до того часу я вже зняв. 
В голові виявилось кілька пробок. Як перевірити чи в них проблема ? Прйшлось дути!
І не те що ви могли подумати, а в шланг через який тосол бідить у радіатор. І коли я почав в нього дути, з під однієї з пробок пішли пузирці. Ось і вона та негідниця через яку всі ці проблеми.  Використавши народні методи а вірніше поради "жигулістів" ми вирішили проблему з підтіканням з тієї пробки і зібрали все в зворотньому порядку.

Потім необхідно було закотити цю красуню на підйомник.
Заштовхали з розгону на підйомник і ледь вона з нього не злетіла. ото був би контєнт )

Ну а далі залили воду, залили масло і завели.

Пропчихалась трішки але працює, масло більше з тосолом не мішається. 
Виїхала з боксу своїм ходом. 

Маю велику надію що це її останній "вибрик" .
Бо з кожним днем проїжджаючи мимо металобази, все частіше на неї заглядаюсь)

Дякую що дочитали)