Львівський попандос

Всім привіт)

Отож пройшло вже більше 6 місяців з моменту покупки цієї легендарної машини , а ще не було ні одного поста. Все не просто так)) 

Давайте трошки пробіжусь по історії покупки цього авто , та як все починалось.

Про 55 банан в 219 кузові я мріяв давно , та це доволі рідкісна машина для нашої країни, їх майже немає. На скільки мені відомо , то є 8 машин із яких 3-4 на ходу. Про інших інформації немає. 

І ось 13 лютого з'являється авто на продажу у Львові , мені мій друг одразу присилає цю об'яву і з цього моменту все починається. Інший друг одразу телефонує і починає розпитувати про авто , домовляється що ми приїдемо через пару днів на огляд , та потім каже про це мені))) В цей час я ще продавав свою ф10 і вже думав що мені купити на заміну, довго мене вмовляти не прийшлось і ми плануємо поїздку. Машина на фото була далека від того стану в якому я б хотів її бачити і володіти , та вибирати нема з чого , дивимось що є. 

Через пару днів ми вже були у Львові, подивились її на "крутому" мерседес сервісі , де мені не сказали дуже багато інфи по авто ( а в силу того , що я не шарив в тех. частині цього старого мерса , прийшлось довіритись сервісу) як виявилось дарма , та про це потім . В принципі подумавши не довго після огляду , було прийняте рішення купляти свою давню мрію , по підрахункам сервіса мені потрібно було вкласти одразу десь 3-4к$ шо в принципі для такого авто норма. 

Ввечері розрахувашись , оформивши машину ми її забираємо і готуємось рано вранці стартувати додому в Київ. Власник їздив дуже мало , тому гарантій що вона після довгого простою доїде - не було + там були усілякі моменти по типу коли бенз на мінімумі машина глохне , порвані муфти карадану , кардан теж в дуже поганому стані і тд... Але ми люди які люблять пригоди , тому вирішили їхати своїм ходом. ( Хоч і була ідея погрузити авто на вагон-автомобілевоз та там не було місця на 2 тижні вперед ) 

Прокинувшись зранку почався шлях додому. Так як впевненості в машині не було , то їхав максимально обережно і не більше 2-2,5к обертів ... також в авто не працювала музика , бо там шось було наколхожене з андроїдом ( жахіття ) але це не проблема, я насолоджувався видами там звуком V8 . Зараз додам пару кадрів з дороги та першої мийки) 

Їхали ми в такому режимі достатньо довго , так як це була весна і після зими дороги були розбиті , а по дорозі багато ділянок без освітлення з ямами в половину колеса)) При всіх цих моментах , ми успішно доїхали до Києва без пригод. 

На наступний день після приїзду я одразу поїхав на сервіс де обслуговую свої машини, щоб перевірити всю інформацію яку дали і може знайти щось ще ... Отож починається саме цікаве.

Почавши огляд з двигуна ми отримали погані новини і почали більше детально розбиратись. Виявилось, що двигун гільзований , а в одному із циліндрів є досить великий задир ( на момент огляду у Львові я ще не знав , що стінки циліндрів повинні бути білого кольору , а гільзовані - темні) , також були мертві форсунки ... на скільки я розумію ніхто їх не перевіряв на стенді до мене, cаме вони і змили масляну плівку з циліндрів. Розтягнута цеп ГРМ , диряві фільтра ( вже за довго після того, коли ми готували компресор до встановлення і чистили його знайшли там муху та приблизно 200 грамів піска... ) 

І багато всіляких моментів , можливо моя вина в тому шо я погано подивився машину , а можливо сервіс цього мені не показав ... вже це було не важливо. Треба вирішувати що будемо робити далі. Я прийняв рішення розібрати двигун , подивитись як там воно в середині і шукати контрактний, на той момент я ще не розумів що мене чекає далі... Сказати, що я був засмучений - це не сказати нічого , я тільки купив машину , проїхав на ній 700 км і одразу попав на двигун))) Я був готовий до цього але думав , що це станеться пізніше 

Я жив надією, що я зможу знайти двигун і полагодити все до сезону ... в наступному пості буде історія про пошуки двигуна)