Реставрація та фарбування гальмівних супортів

Давно вже думав стосовно того, щоб оновити фарбування передніх супортів. 4 роки встановив собі передні гальма від аутлендера. Тоді грошей не вистачало, тому все робив сам: чистив електролізом, фарбував з балончика (спец фарба для супортів), ремкомплект замінив без поршнів. І на сьогодні супорта виглядали жахливо, а зліва взагалі поршень заклинив.

Знайшов на просторах Driver @PrikolistUA, який займається реставрацією гальмівних супортів. Нажаль, йому треба привезти супорта вже зняті з авто, а потім декілька днів почекати поки вони будуть в роботі. Залишати авто на якомусь лівому сервісі на кілька ночей не хотів. Тому вирішив зняти своїми силами на підзнемному бункері, де в мене авто зберігається.

Перед тим, як знімати гальмівні шланги, знайшов пораду, що треба затиснути педаль гальм. Так гальмівна рідина буде не так активно витікати. Ну звісно я зробив з пакета підстілку, щоб не засрати паркінг.

Далі треба було заглушити шланги, щоб гальмівна рідина не витікала весь цей час, коли авто буде чекати супорти з реставрації. Для цього зробив сендвіч з прокладок та шайб, які стягнув болтом:

Така конструкція відпрацювала ідеально. Далі відправив супорта @PrikolistUA разом з рекмкоплектом від Quick Brake з новими поршнями.

Спершу обирали фарбу. В мене були залишки фарби в колір авто і я пшикнув на один з супортів. По каталогу ідеально підходить відтінок RAL 5005. Напевно само його використовували, коли фарбували задні супорти кілька років назад.

Але мені запропонували металік, який був трохи дорожче і виглядав цікавіше. Спойлер: відтінок відрізняється від основного кольору авто, але в цілому виглядає краще:

Далі супорта чистили, і як я розумію не тільки піскоструєм:

Після цього фарбування в кілька шарів і збирання супортів з використанням дійсно якісних гальмівних мастильних матеріалів: 

До мене назад супорта приїхали у фірмових коробочках:

Повністю задоволений роботою по реставрації. Дійсно видно, що людина кайфує від того, що робить і виходить круто 🤟

Отак вони переливаються на сонці (зняв відео одразу після отримання):

Збирав і встановлював назад також все сам. Вирішив встановити собі нові колодки Nibk. Але обрав серію Performance (з індексом S). Артикул PN3233S:

Це титаново-керамічні колодки. Вони розраховані на більші навантаження ніж звичайна цивільна версія. Але ті, які купив, йшли без пластин, через що подумав, що мені продали підробку. Але потім знайшов інфу, що деякий час спочатку серія Performance йшла без пластин. Напевно мій екземпляр залежався на складі. Для мене не проблема, тому що просто зі старих колодок переставив пластини. 

Також взяв нові пружинки колодок теж від Quick Brake(артикул 1091194).

Останнім кроком після встановлення треба було самому прокачати гальма. Для цього купив в аптеці "Систему для вливання кровозамінників та інфузійних розчинів". Цей шланг ідеально підходить, щоб натягнути на штуцер.

Далі все просто: повертаємо штуцер прокачки на 90 градусі та разів 10-15 тиснемо на педаль гальм.

Після прокачки долив гальмівну рідину, щоб був максимальний рівень. Використав textar dot4:

Результатом повністю задоволений і на сонці, коли авто помите, майже не видно різницю відтінку супорта та кузову авто. А колодки червоного кольору додають цікаву комбінацію кольорів:

Буду рад вашим питанням та лайкам ❤️