Німецькі машини надійні, казали вони #12. Заміна прокладки клапанної кришки.

Вітаю шановне панство, смерть підарам, слава ЗСУ!

З момента як я помітив підтікання з під клапанної кришки така шняга сталася. Десь 2 тижня поки знайшов час поміняти.

На всіх відосах і форумах люди юзають ViсtorReinz, тож і я придбав, щоб не видилятися.

Номерок такий, щось +/- 700 грн вже не памятаю.

Коротенький мануал.

Знімаємо верхню кришку, бажано нормальним зйомником, бо чимось іншим цей хомут дуууже незручно.

Потім ці два гвинтика (по заводу там торкс, але вони зникають при частих ремонтах:) тому тут у мене вже будівельні саморізи)

Маленьки лайфхак до цього вводу повітря, який теж сцуко ломається....

Вирізаємо будь який пластиковий квадратик, робимо отвір і притискаємо залишки рідного пластика саморізом.

Саморіз тут ще рідний, думаю по фото зрозуміло.

Знімаємо обережно катушки. Спочатку фішки. Ненавиджу німецьки розьєми... поламані вже майже всі))) ну такі вони непереконливі.... половина до мене вже була зламана. 

Саму катушку піддіваємо великою викруткою як не вистачає сили рук.

Наїлася масла досхочу.

Далі знімаємо цю трубочку ,зтискаючи пальцами отой ободок з обох боків. Воно теж таке нудне, що я пасатижами стискаю.

срані нехороші ви німці інженери.... бачите ще защіпка трохи нижче... її тре теж відкрити. Я тільки трошки відхилив її і....

ця гофра з пластику тонкішого ніж китайська гофра для електрики... грйобаний сором... 

Не повторюйте моїх помилок... купуйте нормальні машини  будьте обережні з цією трубкою.

Відкручуємо болтики, і знімаємо кришку. 

Доречі кришечку робить Hengst, ставив їх фільтри на аккорда, співвідношення ціна/якість топ!

До того як викрутити свічки, намагаємося відсмоктати маселко з колодців.

Бо як викрутимо свічки, то маселко попаде в циліндри, воно нам не треба. Щось таки прольється але можна буде вимокати через отвіри.

Стара виколупалась як у всіх...шматочками гумки яка перетворилася в пластик.

Пхаємо нову на місце. Попередньо начисто витираємо місце посадки га ГБЦ.

І ставимо обережно бо тримається прокладка в кришці не дуже міцно.

Тут знову підляночка від німецьких інженерів. Ці болтики впираються в трубка, тому треба їх витягти бо не влізе кришка.

А потім вставити болтики по місцю 

Болтики під торкс Т30 і бажано подовжувач мати.

Стирив тут на драйвері картинку з порядком затягування у Jeka_Krop (дякую тобі друже).

Момент має бути 10Нм.

Нарешті взяв собі ключа динамометричного. Доречі TOPTUL випустив нову лінійку динамометричних ключів ANAV по бомж-ціні, Ключ до 2000грн.

Як нема ключа то приблизно кістью руки над вісью воротка, або взагалі викруткою сильно.  

Потужну німецьку гофру полагодив трубкою відповідного диаметру і ізолентою (синя в цьому місті не по дизайну:)

Через 100км вирішив підтянути, (по досвіду інших машин може просісти нова).

Але динамометричний ключ не дотянув жодного болтика.

Ну ось наче і все.

Далі буде!)