Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Давно хотів встановити металевий захист двигуна замість штатного пластикового. При поїздках по дорогам де вкатана глибока колія від вантажівок інколи чіпляв дном. Для додаткового захисту картеру двигуна було вирішено придбати металевий захист українського виробника з міста Харків.
Новенький має ось такий вигляд
Замовляв на ОЛХ ось тут, продавець гарний без питань відправляє накладеним платежем, і ще перед відправкою скидає інструкцію по встановленню, щоб ви розуміли всі нюанси встановлення, а вони тут є. По ціні захист обійшовся мені в 2275 грн + ~300 грн за послуги Нової пошти.
Інструкція, котру надає продавець
Тепер повернемося до нюансів. Тут вони представлені в інструкції під пунктом 2 "Встановлення клепальних гайок М8 в штатні отвори". Я частенько встановлював клепальні гайки за допомогою болта і звичайної гайки, але це були в основному клепальні гайки під М4, з ними це виходить без проблем. Тому власне подумав, що і з М8 зможу провернути цю "аферу" без проблем. Спойлер - не вийшло :)
Моїм старим методом в мене вийшло встановити тільки одну клепальну гайку з чотирьох необхідних. Пояснюю чому. Для "бюджетного" методу встановлення треба щоб отвір був круглим, і клепальна гайка туди заходила з невеличким запасом по бокових відстанях, от тоді її можна встановити за допомогою болта і гайки. В випадку з Меганом, тільки один отвір підходить під ці вимоги, решта отворів продовгуваті, що заважає нормально зафіксувати клепальну гайку для встановлення "бюджетним" методом. Тут або вже треба робити більш солідний саморобний інструмент з підшипниками і т.д., або просто купити/попросити/взяти в оренду нормальний клепальник, котрий для цього був призначений. Я пішов другим способом, і придбав клепальник для різьбових заклепок, зайвим такий інструмент вже точно не буде.
На момент покупки він обійшовся мені в 1100 грн, і після встановлення захисту ще багато де знадобився, тому взагалі не шкодую про покупку.
Тепер маючи нормальний інструмент, встановлюємо клепальні гайки в заводські отвори і прикручуємо захист на місце. Єдине що від пункту 5 інструкції, також довелося відійти. Штатні болти були трішки закороткі, щоб нормально закрутити захист і не мучатись з його зняттям\встановленням в майбутньому. Тому вони були замінені на трішки довші Болти М6 (на фото тільки 2, зараз вже всі 4).
-----------------------------------------------
І тепер відгук.
З моменту встановлення пройшло всього пару місяців, але біля 5 тисяч пробігу. За цей пробіг я встиг побитися цим захистом на дорогах Хмельниччини, Буковини та Івано-Франківщини. Найчастіше це все відбувалося через дуже велику колію від фур, і сідання "на пузо" в деяких моментах дороги де взагалі ніяк не можна було об'їхати подібну колію. Виходячи з стану асфальту в тих місцях, я був не першим хто діставав до дороги. Найбільше в цьому рейтингу найкращих доріг відзначилось м. Чернівці (частинка об'їзної дороги, та частина доріг місцевого значення) та м. Кам'янець-Подільський (Міст через річку був в жахливому стані, зараз вже відремонтували).
Захист пройшов всі ці випробування, і залишив на собі купу бойових подряпин, але при цьому нічого критичного не відбулося. Захист повністю виконав покладену на нього функцію. Враховуючи вартість, котра майже в 2 рази менша за розпіарену "Кольчугу", я можу рекомендувати його до встановлення, навіть зважаючи на всі нюанси встановлення.
На цьому все. Діліться своїм досвідом в коментарях, думаю комусь це точно буде корисно.
Виручає він якраз коли налітаєш на подібну неочікувану і маленьку перешкоду, або пластом лягаєш в колію фури перед світлофором (таке доволі часто зустрічав в Чернівецькій області). Бо замість теоретично розбитого піддону, і купи пригод та ремонту в далекому від дому місті, я маю всього пару царапин на металі.
Якби я пересувався тільки в реаліях Києва і області, то ніколи б і не ставив подібне рішення. Але нажаль, в інших областях в нас дороги доволі часто бажають бути кращими і я виберу цілий піддон, а не ремонт авто десь в невідомих місцях.
Стосовно ДТП, це вже якась тема яка дуже притягнута за вуха. Метал деформується, болти обриває, це ж страшна сила. Доводилось мені бачити авто після ДТП як з пластиковими захистами, так і металевими, і ніяких суттєвих відмінностей між ними не було помічено.
Для великої частини міських доріг, особливо в західних областях, ця машина занизька. Треба ставити або проставки, або пакет поганих доріг, або і ППД і проставки.
Собі встановив одразу з покупкою авто. Купляв Кольчугу. В комплекті були болти з привареними полосками. Закладні. Інструкція на сайті по коду. Хоча вона там для галочки. Встановив без проблем. Закинув закладні і закрутив.
Кольчуга пропонує декілька варіантів захисту. Я купив звичайний метал зі звичайною фарбою. Зараз би вже краще б заплатив більше за порошкове покриття.
По закладним. Район ближче до водія. Зараз закинкув звичайний болт з гайкою. Бо на сто майстер перестарався з гайковертом і зняв різьбу. Краще для захисту мати звичайні закладні, які легко монтують/демонтують. Бо різьба там страждає постійно.
На попередньому авто їздив без захисту. Бо вважав що достатньо високе. Та піддон був захищений балкою. Але взимку по трасі трапилось. Подумав що кусок снігу від фури. І якщо навіть зачеплю то не страшно. І на швидкості 110км пропустив перешкоду між колес.
А то була така дровеняка. Лупануло вражаючи. Пробило піддон з витіком оливи. Ремонт на 500 USD.
Рівних доріг та міцних захистів.
Різниця між кольчугою і більш бюджетним «Щит» нівелюється якщо немає спеціального інструменту. Можливо кольчуга виготовлена більш якісно, в «Щита» встановлення мені не дуже сподобалось але порівняти ні з чим.
В моєму випадку також окупився на всі 100%, в західних регіонах дуже часто розкатана дуже глибока колія перед світлофором. І от їдеш, наче все норм, а потім в 20 метрах від стоп лінії колія глибиною в 10-15 сантиметрів, і часу на реагування мало, та й місце для маневрів відсутнє.
На порядок легше коли болти стерчать (закладні). Ті що ближчі до салону взагалі не треба відкручувати. Трохи відпустив і витягнув.
Монтаж запихнув задню частину, вперся головою, накинув передні гайки, відрегулював розташування і затягнув.
Основна проблема встановлення «Щита» це перше його встановлення, далі вже нормально.
Напомню я ни в коем случае не говорил плохо об авторе) если что) я просто высказал свои опыт и не одно решения защиты картера двигателя)))
P.S. прежде чем включать умного сорказма посмотри куда ты прикрутил передние болты своей суепер защиты картера)))))
Мої випадки відпрацювання захисту:
1 Раз лупанув в яму. Тупо було не видно. Біля обочини на Контрактовій.Колесо провалилось. Захист відпрацював.
2 Раз два лежачі менти підряд саморобні. Вечір, двір. На одному підскакуєш, об інший б'єш захистом.
3 Глибока колія з камінням. Там взагалі нікуди було дітись. Їдеш і рахуєш удари.
Це те що згадалось.
Не можу зрозуміти мету вашого тексту.
Нагадаю що піддон у мегана алюміній, який лопає і до побачення на сервісі.
Із мінусів. Можливий перегрів в заторах. Але спростовано. Все відпрацьовує відмінно.
Більше мінусів встановлення захисту нема.
Ось така, тільки не побита. https://www.olx.ua/d/obyavlenie/zaschita-dvigatelya-dnischa-poddona-kartera-reno-megan-2-renault-megane-2-IDWDbGh.html
Но это только мое мнение и личный опыть эксплуатации дробнутых авто на протяжении 15 лет. А там на вкус и цвет )))) каждый любить утяжелить свое авто .