Audi S6 (C4) (Two)

Кондиціонер та його ревізія і не тільки.

Я їжджу на Audi 100 (C4), Audi S6 (C4)
Маріуполь, Україна

Зробив це ще місяць тому, але руки до запису дійшли тільки зараз. На момент покупки авто минулий господар не став вигадувати казок про "дозаправку фреоном" а сказав відверно і коротко - "кондиціонер не працює". З цим знанням я проїздив 2 літа, і в цьому році вирішив все ж пофіксити все. 


Почав з перегляду стану "дроселя" або розпилювача фріону (хто його як не називає) Був він доволі брудний, але без стружки і це трохи радувало, ну і звісно додам, що ще оригінальний і його ніхто не міняв за весь час. Замовив декілька штук нових (по фіналу поставив "Hella") і поїхав на заправку фреоном. Підключились, опресували, задули, перевірили, і наче все готово - кондиціонер працює, ну але звісно не довго, а саме 1 день).


Ну а далі беремо в руки уф.підсвітку і вперед.



Переглянувши всю трасу знайшов проблему, а саме потікший радіатор кондиціонера. Варити його не бачив сенсу, тож одразу склав список запчастин: 

1) Радіатор

2) Дросель

3) Осушувач

4) Комплект "О"рінгів 


Поки все їхало, демонтував частину підкапотних вузлів, ну і бампер звісно, зняв осушувач, радіатор, дістав свіже встановлений дросель для його заміни.

Потім встановив все що приїхало згодом, замінив 80% орінгів (20% не бачив сенсу міняти та розбирати цілі вузли)



Окреме зауваження щодо встановлення дроселя, перерив весь інет і нічого не знайшов про те, а щож саме буде якщо неправильно його встановити. Правильне положення дросельного клапана це встановлення його "пласкою" частиною до лобового скла, а "круглою" навпаки по ходу руху авто. Так от коли я його ставив перший раз, то поставив неправильно і наче все робив акуратно, але його корпус з сітчастою частиною просто зламався, це я побачив, коли міняв його на фінальний, що цікаво, працював він нормально. Я знаходив ще випадок коли дросель ставили задом на перед і він робив потім не один рік, але все ж таки новий я звісно поставив правильно в результаті.



Також вирішив зробити нормальні кронштейни під кулер акпп. Були вони зроблені з алюмінію та проанодовані в фіолетовий колір. 



Ну і нарешті був зроблений та переданий мені карбоновий кавер на паливну рампу 





Ціна питання 8000 UAH,
Опубліковано: 25 серпня 20:47
Подія: 12 серпня 12:10
6 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Audi V8
Чудова робота,все на вищому рівні💪
Під капотом😍
1
24 вересня 13:29
вишукана підкапотка)
2
26 серпня 16:43
Я їжджу на Audi 100 (C4), Audi S6 (C4)
made_in_Ukraine
вишукана підкапотка)
made_in_Ukraine, 🤣
26 серпня 19:24
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Красиво. Як знизу кулер АКПП тримається?
1
26 серпня 09:42
Я їжджу на Audi 100 (C4), Audi S6 (C4)
veti-k
Красиво. Як знизу кулер АКПП тримається?
veti-k, там він закріплений "скобами" в 2х місцях до рампи охолодження гпк, але по факту кронштейни товжиною 2мм і могли б тримати все і без того.
1
26 серпня 12:10