Ресивер Turbotema, замки капота!

Приветствую друзья!

После того как собрали мотор и я начал передвигаться на машине, сразу появилось настроение писать в БЖ, делиться своими доработками и соображениями.

Напомню что в конце прошлой записи я упомянул что из-за установки ресивера появились некоторые моменты, как хорошие, так и не очень. Обо всех по порядку ниже.

1) Так как ресивер ставится впереди двигателя, то пришлось резать верхнюю панель "телевизора".

При чем резать основательно. Естественно отрезав среднюю часть — о внутреннем замке капота можно забыть с этим ресивером. Единственный выход — это спортивные или колхозные, как удобнее, замки капота.

Подробно описывать процесс установки нет смысла, все по фото и так ясно, здесь главное соосно просверлить отверстия в панели и капоте! ;)

2) Следующим огорчением стало то, что ресивер уперся в капот. Это связано с тем, что рога у него длинней чем у большинства других ресиверов, и он стоит выше. Ниже прилагаю фото с д2, правда без ссылок, если хозяин фото найдет свое фото — дайте знать, ссылку добавлю.
Чужие фото:

А вот моя уже фотография:

Внимательный читатель сразу заметит что мой ресивер выступает немного за верхнюю панель, в отличии от ресиверов на прошлых фото. Пришлось болгарить переднюю жесткость на капоте! ;(

3) И наверно последний минус — это расположение фильтра. Так как у меня установлен ДМРВ и смеситель для ГБО е2, то у меня фильтр, даже нулевичек не влазит между АКБ и ГТЦ, так же вниз в сторону стартера не получается его опустить. Можно конечно перенести АКБ в багажник, тогда места будет очень много, но сейчас я этого делать не буду, кабель дорого стоит силовой, да и на зимнее время сойдет пока и так! ;)

Стал присматривать замену ресивера, чтобы капот с ним закрываться мог по человечески, чтобы фильтр можно было расположить удобно, ну и самый главный момент — чтобы рога не были короткими, так как чем короче рога, тем сильнее верха и слабее низа, и наоборот: чем длинней рога, тем лучше середина и слабее верха.
Напомню данные моего Брагина:
Длина дудок внутри ресивера — 64-65 мм
Диаметр рогов — 40 мм
Диаметр фланца к ГБЦ — 40 мм
Диаметр отверстия под ДЗ — 54 мм
Диаметр самого ресивера — 111 мм
Длина окружности — 350 мм
Ширина ресивера — 430 мм

Под требуемые мною параметры подходят такие ресивера:
Турботема, PBK, Procar, NFR style. Все они похожи друг на друга, и длина раннеров тоже почти одинаковая.

И тут lastochkin79 предлагает мне приобрести у него Турботему, ему он не понравился, а мне для тестов сойдет. После обкатки мотора я сравню логи на Брагине и Турботеме при равных условиях, и уже потом будет видно кто будет последним героем! ;)
И решил поделиться размерами ресивера. Это пригодится тем, кто моделирует двигателя в программе EAP, и заморачивается расчетами длинны ранеров по необходимые обороты:

И в цифрах для удобства:
Толщина фланца к ГБЦ — 10 мм
Длина рогов от фланца до ресивера — 260 мм
Длина дудок внутри ресивера — 23 мм
Диаметр рогов — 40 мм
Диаметр отверстия под ДЗ — 56 мм
Длина хобота ресивера — 240 мм
Толщина фланцев на хоботе — 5 мм

Вот такие циферки получились. Выходит что длинна раннеров что на Брагине моем, что на Турботеме одинаковы, разница лишь в форме самой банки, ну и расстояния от ресивера до крепления ДЗ. Очень интересно будет сравнить их по логам, как это делает ilkari в своем БЖ, рекомендую к ознакомлению!

На ресивере Турботема ездит Коля Redline123, вроде доволен. В дальнейшем после ремонта двигателя поставит валы УСА 9.12 и поделится логами.

Большое спасибо за прочтение записи!
Всех благ!

UPD 8.12.2017
Драйвовчанин Сергей zx896 смоделировал работу ресивера в FlowVision!
За что ему большое спасибо!