система EGR, ДЗ

всем привет.
сегодняшний выходной посвяти своему автомобилю, проводил ревизию ДЗ, клапану EGR, модулятору EGR и вакуумной системе управления EGR.
начну с ДЗ.
сегодня досмотрел, что все таки есть просвет между корпусом и заслонкой ДЗ, обработал лаком (который используют для подкрашивания сколов), он более устойчив к механическому воздействую, чем краска или грунт.
так же снимал клапан холостого хода, причина в проседающих оборотах при нагрузке (обогрев зеркал с задним стеклом). не нашел ничего криминального, сборку пружинок в эл.клапане ХХ собрал таким образом

больше ничего с ДЗ не делал, собрал обратно на герметике.

далее модулятор системы EGR, я его ранее уже вскрывал по примеру нашего друга ZinedineZidane, потому сей узел у меня разборной. фото не делал. внутри была вода, возможно конденсат, отклеился центральный пятачок (все что осталось от прежней диафрагмы) от новой прокладки — промыл карбклинером и посадил на герметик.

следующим был клапан системы EGR (так же без фото).
в нижней его камере была вода, видимо попала из модулятора EGR. был почти не "за копченый". немного карбклинера + продул воздухом. все в рабочем виде. посадил на место со старой металлической прокладкой + герметик с обеих сторон прокладки.

параллельно были сняты трубки вакуумной системы управления EGR. две из них забиты — одну смог прочистить (красную ветку), зеленая ветка так и осталась забитой, химия и сжатый воздух не помогли (WD40. карбклинер, преобразователь ржавчины). фото так же не делал — нечем хвастать))

вообщем пришлось обходиться только резиновыми трубками, пока вышло так:

так же все эл.разъемы, которые снимались, были обрызганы WD40 в рамках профилактики контактов.

после этого мне показалось мало и я решил измерить давление, которое дает топливный насос: 2,4 bar, при резкой прогазовке давление поднимается до 3,0 bar, при снятии вакуумной трубки с регулятора давления топлива показало 3,0 или 3,1 bar — уже не помню точно. при перекрытии подачи топлива на рейку давление от насоса достигало 6,5 — 7,0 bar.

начитавшись драйва юный экспериментатор в душе решил поднять давление топлива, подогнув шляпку РДТ. фото так же не делал. шляпка легко поддалась, подогнулась, но результат не изменился. давление таким же осталось, 2,4 bar. далее стало сыкотно бить по РДТ — так и оставил.

что имеем в результате:
ХХ стал устойчивее к нагрузке. пока еще залипает заслонка (лак "притирается") — потому не привычна педаль газа. дальше буду наблюдать.

нужно будет менять металлическую часть вакуумных трубок, либо все переводить на резиновые.

всем удачи!