Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ну що ж, переглянув чимало відео з інструкціями щодо шумоізоляції авто і зрозумів свої помилки. Продовжимо шлях до якісного звуку.
У цей раз було використано наступні матеріали:
Розхід матеріалів вийшов такий: 1.5 листа віброізоляції та по 1 листу шумоізоляції на 1 дверь. Антискрип закупив на майбутнє.
Почнемо з передніх пасажирських дверей.
Натискаємо пальцями всередину накладки та знімаємо її. Відкручуємо болт.
Далі, у внутрішньому нижньому кутку, викручуємо болт.
Наступний болт, який тримає карту дверей, захований під червоним дефлектором.
Останні два болти заховані під консоллю склопідіймача. Знімаємо її за допомогою пластикового інструменту.
Знімаємо карту, відстібуючи заклепки по контуру дверної карти. Таким чином отримуємо доступ до середньої карти. Знімаємо всю проводку, щоб вона не заважала нам при подальшому демонтажі.
Тепер важливо не допустити моєї помилки при демонтажі середньої карти, на якій тримається механізм склопідіймача. Зафіксуйте скло у максимальному верхньому положенні та закріпіть його скотчем, щоб воно не змістилося. Через те, що я цього не зробив під час першого разу, довелося знімати саме скло. При подальшому монтажі я встановив його з перекосом у 3-4 мм, через що його хід був сповільнений, спрацьовував відскок, бо склопідіймач думав, що на його шляху є перешкода. А після 3-4 таких підіймань-опускань мотор перегрівався та переходив у режим захисту.
Щоб зняти середню карту, використовуємо викрутку з насадкою у формі зірочки і повертаємо білі кріплення на 180 градусів. Відклеюємо два жовті кружечки та відкручуємо гайки, які тримають карту.
Отже. Правильно знявши середню карту отримаємо доступ до зовнішньої частини.
Починаємо шумоізоляцію з використання шару віброізоляції. Знежирюємо поверхню, нарізаємо листи, клеїмо їх та прикатуємо.
Далі знежирюємо поверхню і клеїмо другий шар шумо-теплоізоляції. Зауважу, що цей матеріал дуже м'який і клейкий, тому, якщо не впевнені у своїх діях, краще нарізати маленькими шматочками.
Приступаємо до обробки середньої та зовнішніх карт. Проклеюємо шар віброізоляції слайсами, щоб надати жорсткості пластику. На зовнішню карту далі клеїмо шар шумоізоляції у формі пірамідок. Цей матеріал також дуже клейкий, тому будьте обережні. Особисто у мене не вийшло клеїти його одразу на всю карту та потім вирізати дірочки, як це рекомендують майстри.
На інших картах я використав набагато більше віброізоляції, ніж тут.
Ну що ж. Все готово. Збираємо двері в зворотньому порядку і насолоджуємося тишею в салоні.
Інші двері також монтуємо за таким самим принципом.
Додатково пройшовся по консолі, де розташовані підстаканники, ручка АКПП і т.д., антискрипом. Демонтаж її дуже простий – просто відстібається по колу на пластикових кліпсах.
Також вирішив розібрати торпеду, де встановлений екран Sync 3, але так і не зрозумів, як саме розібрати екран. Здається, що він утримується або на дуже жорстких кліпсах, або на клею.
У розбірці торпеди мені допомогло це відео для Ford Focus MK4.
Результатом я задоволений. Стало не тільки менше шуму і бубняжу від динаміків, а ще й двері додали ваги. Ford у цьому поколінні серйозно зекономив на дверях. Тепер двері стали краще зачинятися. Проте, помітив, що коли всі вікна в авто зачинені, двері доводиться закривати з більшим зусиллям. Вентиляційні отвори в задньому бампері не закриті і мають вільний хід. Отакої.🧐
На цьому все! Бувайте, радий був допомогти. Слава Україні!🇺🇦
