Встановив EDC (адаптивні амортизатори)

Встановив edc ще декілька місяців тому, але ніяк не доходили руки написати про це через брак вільного часу, але вже почав забувати як це все ставилось тому не варто відкладати на пізніше))

 Для початку трохи інформації з wds, щоб краще розуміти про що йде мова.

Система EDC-K є системою регулювання амортизаторів з мікропроцесорним управлінням. Система EDC-K складається з механічних, гідравлічних та електронних компонентів. Датчики відстежують динаміку руху та характер дорожнього покриття. Залежно від цих параметрів блок керування приводить у дію амортизатори та пристосовує до конкретних умов силу амортизації. В результаті коливання кузова та коліс пом'якшуються. Водій має також можливість обрати комфортну чи спортивну програму. 

На е60 edc ставилась тільки на м5 і рест alpina, при цьому для е60 існує опція s223 якої не має в м5 тому що edc там за замовчуваням. S223 добавляється в FA але ні на що не впливає, блок EDC не зявляється в списку NCS-Expert і параметри повязані з edc в інших блоках не міняються при їх кодувані пустим ман файлом. Тут все трохи запутано і були сумніви чи буде це все працювати, але дуже хотілося edc, та і відступати було пізно бо я вже купив більше половини компонентів і тільки після цього почав цікавитись встановленням)))

Ітак, для встановлення edc нам потрібно:

• 4 амортизатора від м5
• Дачики прискорення 3шт
• Блок керування
• Проводка  

Передні амортизатори - лівий 2283125, правий 2283126, задні 2283127, є і інші номера але ці найбільш розповсюдженні. Нові передні коштують коло 1000$ за штуку, задні по 600, ще є sachs на 30% дешевше. Також потрібні спружини, опори і тд. бо від звичайних амортизаторів це все не підходить. Разом вийде коло 4к$ що звісно мені не підходить, тому шукав б.в. Тут все набагато краще, в більшості випадків продаються в зборі. Передні починалися десь від 150$ за шт, але це амортизатори трохи в маслі, ржаві пружини і газом всередині навіть на пахне. За 300$ можна купити перевірені помиті і красиві, я купляв щось посередині, теж хороші тільки не миті). Задні коштували +- по 100$, (ціни на осінь 23року) розібрав їх, помив

В загальному стан досить не поганий, в всіх ще є газ, при подачі напруги на клапан стають мякіші.

Датчики, потрібно 2шт передні, номер 6776212 і 1шт задній 6776213

Обійшлися 100$ з доставкою. Є ще схожі але з жовтим розємом, вони не підходять.

Блок керування,

Номерів є багато, ставились такі на м5, м3 і е65. Також десь після 2008 року один з розємів став голубоватий 

Він теж напевне підходить. Коштує 10$. Ще потрібен кронштейн для нього

Після встановлення я поміняв vin і прошив його найновішою прошивкою через winkfp в комфортному режимі і після цього він перестав працювати, зявилася внутрішння помилка ебу, напевне залилася прошивка від нового голубоватого ебу яка не підійшла, я навіть не виясняв чому так сталося і купив інший, тому їх 2 на фото.

Проводка

її було знайти найважче, окремо звісно купити неможливо, довелось шукати цілу проводку від м5, в польщі було 2шт по 400$ що звісно задорого, думав навіть купити від е65 з edc і вкоротити дроти де потрібно, але крім edc мені ще потрібна проводка на top hifi, head up, inka hi і ще багато чого, тому цей варіант відкинув. Після трьох місяців пошуків зявилася проводка за 250$ 80км від мене. В той же день я поїхав за нею. Комплектація не особо "жирна". З необхідного мені не було soft close, активного круїзу асс і підігріву задніх сидінь, але при наявності такої кількості дротів я зробив проводку для цього всого майже як по заводу, відрізнялися тільки колір декількох дротів. На виплітання всіх необхідних джгутів пішло 5 днів по 4-5годин

По словах продавця близько 40кг дротів).

З настанням тепла почав розбирати салон

Спочатку встановив блок керування, з правого боку в ногах пасажира для ного є місце

Після чого почав тянути дроти від нього до амортизаторів, дачиків і тд. 

Потрібно протягнути розєми до 4 амортизаторів, трьох дачиків, шину pt can, кантакт 15WUP, мінус, плюс до реле к93, ще один плюс до запобіжника f19 і ще DFAVL DFAVR це оброблений сигнал швидкості передніх коліс.

Схема

Почав я з самого простого, провів дроти до заднього правого амортизатора і датчика. Старався робити все як по заводу, повністю розмотував проводку

Крім edc я ставив ще b&o, pdc і тд. З боків кількість дротів збільшилась в 2-3 рази. Спочатку я хотів пустити дроти B&O окремо

Звісно це була дуже погана ідея, товщина тільки цього джгута була більшою ніж вся проводка по лівій стороні, і пізніше я все переробив. Розмотав всю проводку куди добавлялися дроти, залишився тільки не великий кусок за пічкою так як inka hi я ще не встановив, але пізніше і туди доберуся

Провести edc до задньої частини авто досить просто, з цим не виникло проблем, найскладніше це під капот. З правого боку є герметичний ящик де знаходиться ебу дригуна, з салону до нього є отвір. З ящика є герметичні виходи під капот, і спеціально для нас зробили один лишній вихід))

Для едс потрібно провести 5 дротів, 3 тонких до дачика і 2 грубих до амортизатора. Для герметизації ставимо дроти на бутил-каучуковий шнур

Після цього робимо в заглушці дирку і вставляємо це все туди

Мотаємо це і ставимо на законе місце

Доречі так само зроблений заводський вихід

Якщо все зробити правильно то він повністю герметичний. Дротів в мене значно більше бо йдуть ще до асс, pdc, дачика висоти і ще там чогось, вже не памятаю. 

Зліва все простіше, резиновий перехід з салону під капот має незадіяний вихід, напевне спеціально для дооснащень

Загерметезував по вище згаданій технології і обмотав ізолентою

Живлення. Є три плюса, контакт 1 розєму х1807 йде до реле, для нього є місце

Реле підключається до великого запобіжника f4 на 20а, його теж видно на фото. Також для реле потрібен мінус і управління, з мінусм все ясно, а куди підключав управління не памятаю, можливо до контакту 15. Контакт 3 розєма x1808 йде до запобіжника ф19 на 5а

 Контакт 2 розєма х1808 це 15wup, тобто плюс після включеня запалювання, десь там за блоком запобіжників є зєднання х10547, для автомобілів до 03_2005 воно в цій коробці коло подушки безпеки

А після 03.05 на основному джгуті

До нього і потрібно підключити 15wup

Мінус від блоку edc підключається до х13788 під сідушкою пасажира

Шина pt can, контакт 14 і 15 розєму х1808, за бардачком є багато зєднань, проблем з цим не буде.

Ну і DFAVL DFAVR, 10 і 1 контакт розєму х1808, це оброблений блоком dsc сигнал швидкості  передніх коліс, підключається до x10183-84, зєднання знаходяться за бардачком, там само де х10547, я годину шукав їх але так і не знайшов. Розібрав розєм блоку dsc і побачив там два пустих місця під DFAVL DFAVR((((

просто немає слів(.... як виявилось якщо є sos і немає навігації то tcu бере дані про швидкість з цих контактів, в моєму випадку маск був з навігацією і швидкість tcu брав з неї тому цих дротів немає. Пішов до проводки від м5 і там вони звісно є

Поставив їх собі

Розібрав герметичне зєднання, розмотав проводку, провів ці 2 дроти в салон, замотав і загерметизував все заново, підключив їх до блока edc і на цьому з проводкою нарешті закінчено.

Крім edc переставив собі проводку від м5 на всі опції яких в мене немає і ще добавив багато всього

• Проводку на B&O з двома каналами підсвітки динаміків як на f01
• Парктроніки 
• Провів кан шину і ще там щось до передніх сидінь, щоб можна було встановити підігрів або комфорт сидіння
• Провів розєми для дачиків висоти на перед і зад
• Додаткові дроти від lm до стопів для встановлення рест стопів
• Проводку до асс, проводка не заводська але без колхозу, контакт 15 до блоку cas, 2 плюса в багажник, все як треба
• Підготовка під електро регулювання руля
• Проводку поекції
• Підготовка під підігрів задніх сидінь
• Прикурювачі в центральному тонелі
• Usb i aux від combox до тонелю
• Usb і aux від cic до бардачка
• Проводку мікрофона cic 
• Проводку кнопки спорт (fdc) від m5
• Доводчики, все по заводській схемі
• LICHTPAKET

Також викинув провоку stereo аудіо. Зайняло це все майже місяць, після роботи до ночі і всі вихідні і свята, старався робити дуже добре, тільки під пічкою дооснащена проводка йде поверх заводської але і це я виправлю пізніше, електроізоляційну стрічку використовував CERTOPLAST яка йде по заводу на bmw.

Ось так виглядає проводка за диваном до і після

Ну і ще фотки після всіх маніпуляцій

Про встановлення амортизаторів, кодування і враження від edc пізніше напишу.