Кришка airbag Compass

Очевидно, що  заміна керма  хоч і покращила ситуацію, але не вирішила основне питання щодо його стилістичної відповідності решті інтер'єру. Отже сьогодні прийшов час середньої частини. 

Передивившись купу подушок, їхніх кришок та керм різних моделей та брендів концерну Stellantis я дійшов висновку, що жодна кришка не стане на мою подушку, а водночас жодна подушка не фіксується на моєму кермі. Цілком ідея заміни середини була схожа на фіаско, але ж раптово прийшло рішення, звідки я його не очікував.

Не знаю, що в головах у інженерів, адже в епоху глобалізації та уніфікації такий хаос у використанні запчастин викликає справжній подив. Я був на 100% впевнений, що Jeep Renegade та Jeep Compass, що обидва здебільшого є одною автівкою з різними кузовами, мають спільне кермо. Вважаючи, що кришку від Реніка вже приміряв, на Компас я навіть не дивився. Ні, ну а що я мав подумати? Вони ж однакові!

Втім, під час чергового етапу пошуку кришки airbag на olx натрапив на це фото:

Та кришка, що зліва, всередині була схожа на ту, що в моєму Dodge, принаймні щодо розміру отвору.

Телефонуючи продавцю, я вже знав відповідь на своє питання. Compass!

Сьогодні отримав кришку і із задоволенням побачив, що вже принаймні є з чим працювати:

Попри схожість доопрацювань було доволі багато, але всі вони були зроблені виключно гострим лезом. Логотип Jeep я звісно спилив та заклеїв плівкою "під шкіру" в якості тимчасового рішення, бо далі буде. І декілька годин потому кермо вже було готове.

Таким чином на виході маємо: кермо від Durango, подушку Challenger з кришкою Compass та тюнінговими накладками на спиці. Кожна з деталей дрібна і не дуже відрізняється від стокової, втім загалом нове кермо кардинально змінило вигляд інтер'єру.

Тих, хто знов скаже, що це не старе кермо, хочу у відповідь запитати: "ви справді думаєте, що я про це не знаю?". Звісно, я б залюбки поставив на Челік вінтажну "баранку" і навіть відмовився б заради неї від подушки. Але сучасні реалії такі, що без стокового керма ти втрачаєш майже весь функціонал, адже більшість кнопок на кермі не дублюється. Звісно, я можу позбутися круіз-контролю, керувати аудіо через монітор, але зміна показників БК, конфігурації панелі приладів та навіть скидання сервісного інтервалу робиться виключно через кермо. Крім того, задачи зробити інтер'єр Челіка старим я ніколи не намагався. Натомість додати стилістики прообразу в дусі ретрофутуризму було моєю ціллю, і її вже майже досягнуто. 

Принаймні кермо із сучасним логотипом Dodge та тою хромованою рамкою вже не випадає з загальної картини. При тому все вдалося зробити із збереженням функціоналу та невеликим коштом. Чесно кажучи, як на мене, такою і мала б бути ретро версія Challenger, якби Stellantis приділив цьому трошки більше уваги.

Ну і на завершення нагадаю, як воно було на початку: