Кермо Durango GT

Із заміною керма все виявилось набагато складніше, ніж я очікував, а плани щодо нього змінювались вже понад п'ять разів. Отже розділю потенційний екстралонгрід на декілька частин насамперед щоб самому не заплутатися.

Отже, той факт, що стокове кермо Челенджера мені не подобається, є очевидним, і під час першого доопрацювання я докладно описував що саме мені не до вподоби. 

Здебільшого, в кермі мені не подобається все: форма ободу, кришки airbag, спиць, тощо. 

Втім, воно шкіряне і має три спиці, а це вже щось... Початкова ідея полягала в тому, щоб наблизити кермо за дизайном до  опціонального керма Tuff steering wheel з 70-х. Зрозуміло, що багатий функціонал та подушка не дозволять зробити справжній олдскул, не витративши на це пару тисяч баксів, але наблизитись до оригіналу за стилістикою все ж можливо

Що ми маємо? Рівний шкіряний обод, три сріблясті спиці з отворами посередині, кругла шкіряна середина без логотипу. 

Найпростішим варіантом було б замінити кермо на кермо від Jeep Renegade, адже воно значно ближче до прообразу, ба більше Ренік у мене є, а для його керма є хромовані накладки на спиці. Але виявилось, що керма у Mopar майже всі різні. Дуже різні! Навіть ті, що виглядають однаково! Насправді однакові зазвичай лише самі кнопки, але не їх проводіння, подушка та її кріплення. Це все, звісно, можна вирішити, але кермо Джіпа навіть на вал Доджа не встановлюється. 

Втім, подушку від Jeep я приклав, і вона, попри те, що не фіксується, виглядає набагато краще за мою із коров'ячим носом в центрі. Фото жахливе, бо в темряві, але суть зрозуміла:

Передивившись всі мопарівські керма, я знайшов те, що мені потрібно. Кермо від Wrangler JL було неподалік від мене у мого колеги, і я поцупив його на пару годин задля примірки. Виглядає воно просто неперевершено!

Приклавши його на місце, я був шокований тим, як це кермо пасує до інтер'єру! Гадки не маю, чому Mopar не встановив саме таке кермо замість стокового неподобства Челіка. It just belongs here!

Втім захоплення швидко змінилося на розпач, адже це кермо не підходить взагалі! Навіть піропатронів на подушці три замість двох. Я звісно думал про кастом зокрема про те, щоб приварити середину мого керма на кермо Ренглера, але зважаючи на його шалену ціну в 500 баксів та обсяг кастомних робіт із невизначеним результатом, я вирішив, що це не мій шлях і доведеться почекати принаймні допоки вони подешевшають. Хоча й дуже шкода.

Отже, в результаті досліджень виявилось, що до Челіка підходить лише кермо Charger/Durango/Grand Cherokee SRT, що по суті таке саме з тими ж стилістичними вадами. Навіть керма від передрестайлових SRT з жахливими кнопками, натомість гарним центром встановити складно, бо там використана повільна CAN шина, а в мене швидка, і swap потребує додаткових доопрацювань, що я власноруч не зроблю. Різноманітні варіанти зі спиленим низом, приливами, алюмінієм, алькантарою, карбоном тощо я навіть не розглядав, адже за моїм задумом тут має бути щось максимально просте.

Аж раптом @Alex_Odesa запропонував придбати ще одне кермо від Челенджера на двох. Йому були потрібні пелюстки перемикання передач від пакету Super Track Pak, а в мене з'явилась нагода отримати запасне кермо для експериментів.

Вчора забрав кермо і був приємно здивований. Всі керма Челенджерів мають потовщення ободу або на 2:50, або ще і на 5:40. Натомість я люблю, коли обод керма рівний, і саме такий обод був на моєму "донорському" кермі! Що за дивина?!

Ввечорі роздивився номер, і виявилось, що то кермо з кросовера Durango GT. Стан шкіри, що був майже ідеальним і набагато кращим, ніж у мого керма, подряпаного кільцями минулого власника, натякав на те, що плани треба вчергове змінити.

Сьогодні зняв своє кермо та розпочав наочне порівняння.

Чесно кажучи, рівного обода, як такого, мені вже було достатньо для розуміння, що під експерименти піде не це кермо, а моє. Але на диво це була не єдина відмінність.

Верхня шкіряна секція керма Дюренго довша і дорівнює нижній, що, як на мене, красиво, бо симетрично.

Крім того піктограми кнопок на цьому кермі менші за такі у Челенджера. Різниця неочевидна, але ж маленькі позначки виглядають однозначно більш охайно. Особливо із доданими накладками, края яких в такому разі не дістають впритул до піктограм.

Перфорована шкіра на боковинах мені звісно не потрібна, але не можу сказати, що з нею гірше, ніж з гладкою. Отже рішення схвалено, розбираємо, компілюємо.

На кермо від Durango я переставив рамки кнопок та нижньої спиці від свого керма заразом з китайськими накладками. Але в останніх я перед цим замінив чорний глянець на мат і зробив свої кастомні сріблясті окантовки ще тоншими. 

Зрозуміло, що це не найбільш приголомшливий результат для такої кількості тексту, але принаймні власні наміри я цим закоркував, і зробив перший крок до бажаного результату. Наразі у вигляді рівного обода та шкіри без дефектів. 

Скоріш за все переважна більшість автовласників зробила б все навпаки, але ж як приємно крутити кермо з тонким нормальним ободом, що не має тих гіпертрофованих потовщень, що вибішують мене на обох моїх Мопарах. Знаєте що воно нагадує за відчуттям? Кермо моєї Мазди. І це можна вважати за комплімент, адже там кермо чудове: зручне, просте, функціональне і драйверське. 

 Та й виглядає воно без тих пухлин як на мене значно лаконічніше і ближче до класики.

Наступний крок сподіваюсь зробити завтра. Тож stay tuned...