"Ремонт" клімат-контролю

Як нещодавно з'ясувалося, у клімат-контроля Челенджера з'явилися деякі проблеми.

За умов температури повітря понад 30⁰ відсутність обігріву зліва мене не дуже турбувала, але вирішив не відкладати це до найглибшої шухляди і вирішити за першої нагоди. Адже я себе добре знаю: ремонтувати - це не красу наводити, коли на радощах можна і вночі, і під дощем. Натомість нудний ремонт власної автівки у кожного механіка зазвичай нема ані часу, ані натхнення, бо якщо справа не термінова, то її можна зробити будь-коли. Тобто, бозна коли...

Причин відсутності гарячого повітря з одного боку зазвичай може бути три: несправність блоку, несправність актуатора та механічне пошкодження заслінки.

Відсутність будь-яких звуків з-під панелі та функціонування решти режимів натякали на те, що несправність ховається саме в актуаторі або його проводінні. Отже ліземо туди.

Для доступу до актуатора потрібно демонтувати панель в ногах водія. Для цього знімаємо накладку порога, бічну накладку торпедо (там все на кліпсах) та відкручуємо два саморізи в торці панелі:

Після цього витягуємо чотири роз'єми (три на блоках освітлення та відкривання багажника зліва, один на датчику клімата справа), знімаємо ручку відкривання капота та деактивації стоянкового гальма і витягуємо панель з автівки. Поза нею треба зняти ще металеву пластину на чотирьох болтах М6 під ключ 10мм.

 Праворуч бачимо актуатори, що кріпляться на двох саморізах під Torx T20. Той, що ближче (червоний), відповідає за напрям потоків, той, що в глибині (жовтий) - за температуру.

Я звісно спочатку дістав не той, проте най буде, бо перевірив, що з ним все гаразд.

Аж потім дійшла черга ТОГО актуатора. Кинув його на АКБ, і все працює в обидва боки. Заслінка вручну теж вільно рухається. Що робити? Встановлювати на місце і розбиратися з провидінням. 

 Зібрав все до купи і... раптом все запрацювало, як справжній Dual Zone. Обожнюю безкоштовні ремонти по-американськи!

Перед складанням треба виставити шестерню актуатора так, щоб стрілки на ній та на корпусі збігалися. Не впевнений, що це прям принципово, але вирішив не ризикувати, бо розбирати все повторно жодного бажання не мав. Хтозна, можливо саме в цьому і була проблема через невірне складання папєрєдніками. Про це вже ніхто не дізнається, та й працює і хай йому грець!

 Дотепер не впевнений щодо того, чи можна це вважати ремонтом. Але, якщо щось не працювало, а тепер працює, то напевно, що так. До слова, актуатори всі начебто однакові і до того перетинаються з іншими Mopar. Вони є як на розбірках, так і нові на AliExpress. Втім, коли йдеться про витрати, 0 - це звісно краще навіть за 1200грн. Ще б я торік взимку це помітив...