Путь к зацепу ч2. Резина, выбор, впечатления

На кофниге как у меня другой человек уже опробовал continental premium contact 6 245/45 18.

С зацепом всё равно дела были плохи, поэтому сразу было понятно, что нужно что-то более цепкое

Были мысли совсем упороться и купить полуслик toyo r888r, чтобы уже по максимум попытаться выжать из машины 0-100, но у них нет нужно размера резины(, а менять еще и размер колеса как-то не хотелось. Хотя может и доберусь всё же до этих шин, время покажет, мысли не покидают

Решил податься к общепризнанному решению в гражданской резине с уклоном в спорт - Michelin Pilot Sport.

Только какую версию брать было не ясно.

Посмотрим результаты тестирования из видео на ютуб Michelin Pilot Sport 5 vs Pilot Sport 4S vs Primacy 4+!

Перевод я добавил по смыслу, а не в точности, т.к. сравнивается именно время круга

Езда по мокрому меня мало интересует, это не полуслики, поэтому там всё будет просто хорошо или нормально.

Сопротивление качению влияет на расход топлива, это тоже не супер важный параметр для нас, но по нему косвенно видно более цепкую резину, у неё выше сопротивление.

По тестам торможения, а также времени на сухом треке уже напрямую можно судить о зацепе разных моделей.

Из всех графиком видим что:
Primacy 4+ гражданская резина, производительность хуже во всем, но экономит топливо

Pilot Sport 4S самая спортивная модель из представленных

Pilot Sport 5 что-то среднее между Primacy 4+ и Pilot Sport 4s но в то же время рекордсмен по мокрому.

Pilot Sport 5S в видео нет, но примерно понятно что даст эта приставка S. Стоит пока очень дорого, не рассматриваем)

Из тестов делаем вывод что для зацепа оптимально взять Pilot Sport 4s. Но я так устал от своей старой дубовой резины 215/55 17, что было страшно если новый сетап на большем диаметре колеса и более низком профиле будет такой же или еще хуже. Таким дискомфортом совсем отбить желание ездить можно))

Поэтому было принято решение взять что-то среднее. Встречаем красавцев))

Не буду тут писать чем важен и как влияет год выпуска резины, про условия хранения и т.п. Тут всё классно, резина выпущена в самом конце 23го года.

Уже больше недели на ней езжу, до сих пор слышно запах новой резины)

Первые впечатления: "Какая же она мягкая, класс".

В сравнении с моей старой дубовой это просто наслаждение какое-то, ахах.

По зацепу сразу не понятно, надо её чуть прикатать. Но сразу стало понятно что кушетку газ можно жать гораздо смелее теперь)

По рулежке смешанные ощущения. После апгрейда сайлентов передних рычагов я кайфовал от остроты руления, тут же эта острота как-то смазалась.

Так же как после сайлентов машина чуть больше стала крениться при маневрах, на этой резины крены стали еще ощутимо больше.

Боковые крены от движения рулем прилично больше стали, машина стала более плавающая, острота руления чуть смазалась. Возможно эта резина из-за большей мягкости сильнее подламывается в поворотах. С давлением игрался, не сильно помогло. Странно это всё, т.к. обе покрышки без усиленной боковины. Возможно у дубовой резины есть и свои плюсы))

При этом если делать более объемное движение рулем, то машина быстрее реагирует на это чем раньше, но кузов по ощущениям такой "эээ, подвеска, подожди меня". У меня на пробеге 103к стоят еще родные амортизаторы, пора бы их поменять или сделать апгрейд на что-то вроде bilstein b8 или koni sport, но это уже другая история.

Что очень удивило, так это зацеп по мокрой дороге. На старой резине невозможно было выжать газ в пол на второй передаче, букс будет хоть на 80-90. Даже до половины сложно было дожать без букса. Тут же жмешь в пол и никакого букса, разница колоссальная. Только не знаю зачем мне столько зацепа по мокрому. Торможение на мокром удивило кстати не меньше. Но про торможение еще будет пост, а напоследок еще немного фоточек)

Ну и супер точный способ сравнения ширины шин))

Схожі записи