Рест і перші спроби фарбувати

Якось так вийшло, що з чотирьох моїх екліпсів два були в дорест обвісі, а два інших - ExtremeDimensions ВС2 і VeilSide EC-I, всім навколо подобалися, а мені хотілося закрити гештальт зі звичайним рестайлом. Довго збирали по всьому світу і таки на початку 2022 ось він у мене, повний комплект (не рахуючи непомітних дрібниць усередині бампера і т.д.).

…навіть так вийшло, що два комплекти. На фото не все присутнє, але повірте, воно у мене є в селі)
Також привіз трохи кузовні для майбутніх задумів.

Поки займався гаражем, вечорами дивився відео по малярці і закуповував матеріали.

Все мене підганяло почати швидше, навіть цей 86-річний дідусь на Москвичі, який всадив мені екліпсу в зад прямо на блок-посту. Але все ж таки синьому дісталося більше, страховки у старого не було, взяти з нього нічого, та й тільки тиждень пройшов як батька поховав, якось розчулився, обійняв його і сказав "їдь свою чини". Поліцейські з поста теж не лізли.

Січень 2023. Загнав машину в гараж, почав прикидати з чого розпочати роботу.
Підігнав передній бампер під пайпи та кульок.

Зняв задній бампер, подивився як Москвич протюнінгував задню панель і знайшов відмінний спосіб виправити все:

Поставив задній бампер, усередині мене щось заграло невимовно. Після уродського (на мою думку) доресту, бажана форма красувалася на моїй машині.

Далі зняв низький спойлер, віддав машину заварити зайві дірки, тоді напівавтомат у мене вже був, але ні балона з кислотою ні бажання освоювати тоді ще не було.
Почав виміряти ідеальне положення для високого спойлера

Якраз приїхав ще один високий спойлер для білого, але цього разу на жаль репліка, брав у поляка, який їх ліпить. Тому установка була одразу на дві машини.

З алюмінієвого куточка та різьбових заклепок виготовив кронштейн заднього номера та його підсвітки, на доресті він прикручений до кузова (і якщо поряд є дід на москвичі, то може бути сильно понівечений), а на ресті – кріпиться зсередини до самого бампера.

Почитав на форумі інструкцію з підгонки передньої рамки від EvoX, запасся терпінням і пішов стругати, а вона стала як рідна, не знаю з чим пов'язано, може інший тип, на упаковці номер 6430A062

Приїхав компресор на 100л, хотів саме вертикальний, у продажу у нас знайшов тільки Intertool.

Відмив машину, помилувався розуміючи, що нескоро її побачу знову зібраною

І почав розбирати

Правий поріг все ок, цілий, а ось по лівій стороні низ крила, поріг, низ задньої арки дохлі

Зрозумів що робити доведеться більше ніж уявляв, вдихнув, загнав тачку в город, накрив чохлом

і взявся за зняті деталі.
Ось тут зараз буде фейспалм. На новому тайванському бампері написано "Primer-coated", тобто "покрите ґрунтом". Помийте, почухайте наждачкою 1000-1200 і гайда фарбувати. Ну, я так і зробив. Без ґрунту. Ну, не дебіл? Ютуб ти чим дивився, статті яким оком читав? Але я зрозумів це значно пізніше

Відфарбував знач, відклав бампер на кілька днів, скоро ж полірувати, вирішив потренуватися на всяких дрібницях. Пішло добре.

…але не на бампері. Під час його полірування розірвало круг і зірвало шматок фарби. Круто, подумав я, ще й локальний ремонт освоюватимемо. Відклав і переключився на інші пластикові деталі: пороги, задній бампер, дзеркала, спойлер. Благо вони всі б/в і тут використання ґрунтовки я під сумнів не ставив.

Начебто все вийшло, повернувся до переднього бампера, відфарбував за інструкцією, з ґрунтом, біндером, валиками липкими і що? Правильно - як можна потрапити в колір, якщо весь бампер пофарбований по чорному пластику, а ремонтні місця - по сірому грунту. Тут до мене і дійшло, обдер весь бампер і пофарбував вже нормально (мабуть).

Відполірував усе, блищить, аж лизнути хочеться. Перепрошую.

Що ж, пластик все, відніс на зберігання в батін будинок, перемкнувся на капот.
Поки мив його керхером як раз і почали злітати і лак і фарба

Чорт мене дьорнув знімати все до металу, а там ділянку біля лівої фари немов із дробовика рихтонули. Купа шпакла. Ну, я і його зняв. Настав час вчитися шпаклювати, біль ще та. Я повільний, твердне, викидаю, пори залишаються. Нерви. Навіть курити почав через три роки як покинув. Коротше з горем пополам і порадами бувалих упорався. Так задовбав представника мобіхел, що до мене приставили їх технолога консультувати мене через вайбер. Вкрив кислотником, хоча зараз би напевно взяв епоксидник. Заґрунтував.

Пофарбував раз, потіки та мошка. Каттером не виправити.

Вирішив знову спробувати локально перефарбувати. Двічі. Вийшло всрато, цього разу не тільки мошка, а й крапля поту впала з лобу і наробила скрізних кратерів і в лаку, і в фарбі. Плюнув, пішов сумувати.

Погуляв кілька днів, перепсихував, повернувся в гараж, зняв усе і пофарбував заново, попередньо перетравивши всіх довкола дихлофосом та натягнувши малярський комбінезон. Цього разу результат був задовільний.

Далі була черга лівого гнилого крила. Рихтуванням і зварюванням напівавтоматом, нагадаю, ніколи не займався (ногами не рахується).
Роздобув балон вуглекислоти, лист 1.5мм металу, обклеїв малярським скачком праве живе крило, обмалював форму, переніс на метал, вирізав, вигнув, відрізав гниль, приварив свою аплікацію, зашліфував, зашпаклював, пофарбував.

У цій частині історії мене найбільше бентежить те, що кому б із кузовників не показував, всі дуже дивуються якістю та рівнем наскільки я заморочився. Хм, хлопці, я думав, ви так і повинні працювати? А потім нагуглив як вони залишають їжаків із зварювального дроту і стало ясно.
Загалом цим результатом я задоволений.

Потім була частина порогу, де прикручується крило, вийшло не так акуратно, але там і форма не найпростіша.

Це був листопад 2023, вже холодало і як на зло зателефонував господар гаража який я орендував для зберігання перших двох еліпсів та підняв ціну вдвічі. Довелося витратити кілька місяців на переїзд до іншого місця, а домашній гараж забути. Так машина і провисіла до сьогодні, залишилося підварити задню частину порогу, накинути інші тапки та знімати кришку багажника та скло щоб поварити болячки.
Дуже хотілося після довгого мовчання повернутися сюди з перемогою над машиною, але засвербіли руки написати зараз.
І того: залишилося пофарбувати двері, задні крила, дах та багажник. Напевно, це десь 60%. Але сподіваюся набутий досвід і помилки спростять роботу. Зроблю вентиляцію, змінив краскопульти на трохи кращі, має без плювків обійтися.

Дисклеймер (його зазвичай на початку пишуть, але у дсмерів багато що через ж): я не планую брати чужі машини на фарбування, своїх трьох вистачить. Тому шлях, яким я йду, особисто мені цікавий, але точно не рекомендую щось із цього повторювати саме в такому рукожопному вигляді як робив я. Нормальні люди спочатку воду в фарбопульти заливають і навчаються, а я погнав дмухати на всі бабки, за підсумком двічі фарбований спойлер, тричі бампер і чотири рази капот вже потягнули за собою фарби більше ніж розраховувалося на всю машину. Але мені все одно подобається. Навіть якщо не потраплю у колір. У мене нижче поріг сприйняття та прискіпливості. І коли черговий "про"-маляр підійде і у властивій їм манері запитає "Який дов6ойо6 тобі тачку фарбував?" я гордо відповім "Я!" і мені не буде соромно.