Позапланова ревізія ГРМу

Вітаю!
Інколи почав з'являтись підозрілий звук з боку ГРМ. Така собі суміш сухого шуркотіння з переходом на легкий писк. Проблема була в тому, що звук особливо не помітний, якщо відкрити капот, а от біля переднього правого колеса було чутно щось стороннє. До того ж, цей звук виникав і зникав без якихось алгоритмів по погоді та температурі, і це ускладнювало виявлення причини. Їздив, спостерігав...
Потім цей звук почав з'являтись тільки на добре вигрітому моторі, як на вулиці стало жарко.
Ремінь ГРМ з роликами та помпою мінявся 26000км назад, тому вирішив перевірити ролик натягувача сервісного паска - все добре, і він 2022 року виготовлення. За інформацією попереднього власника, він замінив весь натягувач в зборі, бо ролик пищав. Генератор також тихий і шків компресора сторонніх шумів не дає. Завів не ставлячи ремінь доп.агрегатів - підозрілий звук яким був, таким і лишився. 
Отже, цей звук саме з-під кришки ГРМ, в чому повністю переконався, коли відвів її трохи в бік.
Вирішив закупитись необхідним матеріалом (на умові повернення). Брав не готовий комплект, а все окремо (доречі, так дешевше). Це на той випадок, якщо все не пригодиться.

Телефоную пряморукому гуру дизельних двигунів, домовляємось на суботу.
Першим ділом стетоскопом все прослухали, і нічого такого не виявили. Перевірили ПНВТ на предмет сторонніх шумів - мотористу звук роботи сподобався.
Приймаємо рішення розбирати і дефектувати.  Майстер оглянув все з люстерком, попередній монтаж йому сподобався, каже видно, що робила розуміюча людина, виставлено все чітко, навіть подушка двигуна стоїть правильно (я раніше вважав, що її ніяк поставити неправильно, а там дійсно є нюанс). Скинули ремінь ГРМ, покрутили ролики. Не сподобався самий маленький обвідний, що зверху.

Можливо, при виробництві був погано змазаний, або банальний брак. Не знаю, стверджувати однозначно не буду. Другий малий обвідний, що знизу, також не дуже сподобався, бо був між гранню віддмінного та доброго стану (звуків не давав, але був ледь помітний люфт). В принципі, ще б ходив довго, проте навіщо його лишати, і постійно чекати якихось потенційних нюансів? Інші ролики та помпа були у відмінному стані, тому було вирішено поміняти тільки те, що викликає сумніви.
Оті два ролики, доречі, що були в комплекті Continental - виробництва Ina, були замінені на такі самі.

Ремінь хоч і був у відмінному стані, але моторист переконав мене його замінити, мовляв, відповідно якихось мануалів, б/ушний можна лишати, якщо його пробіг менше 10000км, а якщо вже зняв - значить викинув. Сперечатись з ним я не став))) 

Після зборки зробив тестовий запуск та виїзд - цього звуку немає, двигун наче як трохи чіткіше став працювати (погрались трохи зі шківом РВ, щоб мітка стояла максимально чітко). Тепер миттєвий розхід інколи показує 0.2л/год після траси чи динамічної їзди, без клімата, звісно)))

Решта деталюх поїхала назад у магазин.
В принципі, ви задасте питання, навіщо було так заморачуватись, і чому б не поміняти хороше на нове, та забути на довгий час?
Відповідь проста: ремінь масляного насосу плаває в мастилі, і хоч він наче як розрахований на весь строк служби двигуна, але відповідно до практики його бажано замінити до 300000км.
Наразі маю намір проїхати 50000-60000км (а це десь роки через два-три), і зробити заміну всіх ременів та роликів одним махом, з демонтажем піддона та заміною переднього сальника КВ. Вважаю, це буде правильно.
А поки що двигун сміливо готовий долати любі відстані)