#25 цифрове опудало

     Одна з моїх слабкостей - це аналогові прилади та циферблати стрілочних годинників. І ще паровози. Але сьогодні лише про "стрілочки". Для мене, досить не молодого чоловіка ці два явища - це досі щось магічне. Я категорично не підтримую тупий тренд малювати "псевдоживі" аналогові прилади на "беземоційному" моніторі. Я вже писав про своє негатитивне відношення до таких потуг маркетологів-оптимізаторів 

https://driver.top/exp/195662

Перетворити живі, механічні витвори дизайнерів на багатофункціональні, але стерильні в плані емоцій інструменти (за дуже рідким виключенням) - це шляпа! Таке враження, коли приймали рішення про відмову від аналогових приладів керувались анекдотом: 

"Домашня тварина має бути тихою і невибагливою, наприклад опудало сови"

Доповнення: якось давно я випадково знайшов рідку і незвичну приборку від бензинового Golf. Окрім явно заводського тюнінгового оформлення ця приборка мала жовтий діод бального світла. Я до цього моменту вважав, що це було втручання під час ремонту. Але слідів "рукожопа" я не знайшов. І тільки тепер все стало зрозуміло. Що жовтий діод - то відбиток часів індустріальної до "синьодіодної" революції 😉 І про це - нижче, в коментарях. Виявляється це доволі цікава історія. 

Трошки історії. Часи як і мода (тренди) змінюються - комусь подобається, хтось не підтримує але розуміє, що цей потік не зупинити. Стосовно мене - я не підтримую масового психозу з забороною ДВЗ, а особливо дизельних та всебічного і необдуманого переходу на електрички.. Має бути розумна достатність та адекватний підхід - без політичних інтриг та "типу" боротьби за екологію. Тож мушу визнати - боротьбу проти тотальної електромобілізації програно. І концерт VAG не є виключенням. Покоління VW Golf з кожною новою генерацією ставали комфортніше, безпечніше, просторіше та все більше і важче. Golf mk 1 тепер набагато менший ніж актуальний Polo. На додачу до цього - Golf mk 8 є останнім в поколінні Golf. 

 "Кінцева зупинка, виходимо! Звільніть салон і не забувайте речі" :(  

Тому VAG вирішив створити щось схоже на сучасний електричний аналог Golf mk.1 - VW ID.2 (сучасні назви - це ще один трешак. Прощавайте Golf, Scirocco, Jetta, Bora, Passat. Замість ваших красивих імен (які скоро забудуть і витруть з пам'яті) отримайте бірки - ID.2, ID.3.. 4.. 7. Ні розуму, ні фантазії. Лише з ІD.Buzz хотіли трошки повийожуватись але вийшло якось в'яленько)

Так от, габаритами і філософією ID.2 хотіли наблизитись до духу першого покоління культового Golf/Rabbit/Caribbe. І окрім розмірів дизайнери спробували реанімувати з минулого та надати цифровому салону емоцій олдскульного, аналогового ретро. Як на мене - вийшло непогано. Краще з того, що можна було зліпити. 

Далі буде переклад статті:

https://www.theautopian.com/the-vw-id-2all-concept-has-some-retro-fun-with-its-instruments-but-i-have-a-very-important-question/

P.SОсобливо рекомендую коменти, там як завжди - найцінніше 🤭

"Раніше ми розповідали вам про новий концепт-кар Volkswagen, ID.2all , який у своїй серійній формі має стати дешевим (приблизно 26 000 доларів США) маленьким і корисним електричним хетчбеком – сучасним еквівалентом знаменитого Golf/Rabbit Mk 1 (принаймні тоді, коли це був справді доступний автомобіль). Є одна деталь, яку ми не згадали, але вона була згадана в Інтернеті , і це абсолютно повинно бути, тому що це чудово. Це пов’язано з тим, що компанія нарешті просто розважилася з можливостями, які пропонує цифрова приладова панель, а також продемонструвала єдине розумне виправдання мати скевоморфну РК-панель приладів: дурість.

Те, що VW продемонстрував у своєму концепті, так це можливість перемикати дисплей приладів і кластери центрального дисплея між трьома різними режимами, які ви можете побачити тут:

Як бачите, ви можете вибирати між нудним і витонченим сучасним режимом, у якому були відрендерені моделі автомобіля та делікатні градієнти, або «Classic Käfer Era», що з німецької означає «  Era Beetle  », а потім «Retro Mode Golf Era». Отже, ми насправді говоримо: сучасність, кінець 60-х – початок 70-х і епоха 80-х.
Тут ви можете трохи побачити вибрані режими; зауважте, що на центральній ручці вибору логотип VW змінюється на герб Вольфсбурга (знаєте, замок із собакою на ньому), коли він у режимі Käfer:

Базуючись на простій типографіці та чорній радіаторній решітці, що оточує самотній приладовий прилад, це виглядає як приладова панель Beetle початку 70-х. Включення герба Вольфсбурга змушує мене думати, що це сталося після того, як цифри спідометрів спрощено до чистого шрифту із засічками від більш стилізованого шрифту (1970), але до того, як VW перейшов на нове кермо з менш помітним гербом Вольфсбурга в центрі. (1972). Мені подобається дивитися на рендеринг старої решітки радіо, це несподівано та весело.

Якщо ви віддаєте перевагу трохи більше кольорів і більше любите, скажімо, A-Ha , ніж, о, Кенні Роджерс , тоді ви можете вибрати приладову панель типу Golf 80-х:

Цей також має цікавий центральний інформаційно-розважальний дисплей з а66німацією касетного програвача та якусь дошку оголошень:

Це весело! Ви можете буквально зробити РК-дисплей приладової панелі схожим на все, що завгодно, то чому б не провести трохи ностальгічної розваги з ним? Я радий бачити, що VW робить це. Однак у мене є одне запитання: що компанія зробила щодо індикатора повороту на панелі приладів?

Подивіться, бачите зелений світлодіод на нижньому зображенні вище? Якщо це відповідає зеленому світлодіодному індикатору на традиційній панелі приладів VW 80-х років (показано у верхньому правому зображенні), то це буде індикатор повороту, який, як ви помітите, має дві стрілки над ним. Це тому, що з часів Beetle і майже всіх автомобілів VW до кінця 1980-х років? VW наполягав, що достатньо одного внутрішнього покажчика повороту

Я маю на увазі, ти знаєш, у який бік ти штовхнув цей важіль, чому машина повинна показувати тобі стрілки вліво і вправо? Одного миготливого вогника достатньо, я маю на увазі, який ти імператор? Король світу, ось тут, із двома окремими лампами покажчиків повороту на панелі приладів? Давай.

Отже, що я хочу знати, чи VW, коли зіткнувся з РК-екраном, який може відображати будь-що, вирішив імітувати смішну, копійчану індикаторну лампу, чи компанія піддалася декадансу та програмувала індивідуально лівий і правий покажчики приладів?

"Я розчарований – ви повністю пропустили набагато більшу історію: ЖОВТИЙ покажчик дальнього світла (вгорі праворуч у оригінальному кластері)!. Тому що на той час сині світлодіоди були занадто дорогими. Я сумую за часами до синіх світлодіодів."

"Один покажчик повороту — це деталь, яку я забув. У мене була Jetta 84-ї моделі, а у моєї мами — кабріолет Rabbit 82-ї моделі зі світлодіодним блоком, тому я бачив її досить часто. На щастя, жодна з машин не мала індикатора перемикання на підвищену передачу."

Подивіться, бачите зелений світлодіод на нижньому зображенні вище? Якщо це відповідає зеленому світлодіодному індикатору на традиційній панелі приладів VW 80-х років (показано у верхньому правому зображенні), то це буде індикатор повороту, який, як ви помітите, має дві стрілки над ним. Це тому, що з часів Beetle і майже всіх автомобілів VW до кінця 1980-х років? VW наполягав, що достатньо одного внутрішнього покажчика повороту.

Я маю на увазі, ти знаєш, у який бік ти штовхнув цей важіль, чому машина повинна показувати тобі стрілки вліво і вправо? Одного миготливого вогника достатньо, я маю на увазі, який ти імператор? Король світу, ось тут, із двома окремими лампами покажчиків повороту на панелі приладів? Давай.

Отже, що я хочу знати, чи VW, коли зіткнувся з РК-екраном, який може відображати будь-що, вирішив імітувати смішну, копійчану індикаторну лампу, чи компанія піддалася декадансу та програмувала індивідуально лівий і правий покажчики приладів?

З огляду на те, що все більше автомобілів приходять зі світлодіодними екранами замість традиційних приладів, я б хотів бачити більше таких можливостей налаштування.

***

А якщо серйозно – навіщо Beetle *взагалі* потрібен внутрішній покажчик повороту? Покажчики повороту, принаймні з 1958 року, були на верхній частині крил – напевно, додаткова лінза на їхньому задньому боці могла служити і повторювачем, і вказівкою водія на те, який поворотник увімкнено?

***

Мій Porsche 928 1987 року випуску – їхній найдорожчий* автомобіль представницького класу GT – також має лише одну двосторонню зелену стрілку. Це була німецька річ? А може щось євро?

***

Я це люблю. У довгостроковій перспективі вони повинні просто додавати все більше і більше з усього портфоліо групи VW і дозволяти вам встановлювати один для кожного режиму водіння. Переведіть його в режим Sport і отримайте кластер Lamborghini. Поставте в Еко, ОГ жук.

***

Це чудово для людини (як я та багато інших), яка має розумний годинник, але вибирає циферблат замість цифр.

***

Як прокоментував Рандо Куруза, черепаха, ймовірно, призначена для «режиму черепахи» і також з’являється на аркуші. Це може бути і на інших моделях. По суті, якщо заряд батареї стає занадто низьким, автомобіль буде шкутильгати зі швидкістю до 25 миль на годину стільки, скільки зможе.

Або хтось радився з Террі Пратчеттом щодо дизайнерських ідей. Могли піти в будь-яку сторону.

Я маю додати, що я хотів би опублікувати інструмент, який дозволяє власникам справді перепроектувати приладову панель і завантажити її у свій автомобіль. Кілька веселих варіантів – це добре, але що, якби я захотів замінити цю касету на 8-доріжну? Можливо, якісь додаткові датчики, як-от 1/4 милі часу, 0-60 часу? Torque Pro був би хорошим прикладом цієї ідеї, просто застосуйте його до панелей приладів.

Можливо, вони могли б стягувати підписку……..

Я погоджуюся з фактором веселощів. Я дивився на IP-адресу свого Corvette 2023 року і думав, чи можуть вони додати Tic-Toc-Tac, як на старі Camaro.

***

Дайте мені, будь ласка, фіолетово-червону колірну схему початку 2000-х.

(Мається на увазі ядовито синьо-червона підсвітку приладів ВАГ кінця 90-х початку 2000х. Виявляється у неї досі є фанати)

***

Б’юся об заклад, що черепаха працює в «режимі домашнього кульгання», який має мій NISSAN Leaf. Це коли ви розряджаєте тягову батарею та працюєте з обмеженим запасом швидкості.

***

"Я сподіваюся, що в інших автомобілях з’явиться більше блоків екранів у ретро-стилі – навіть на ранніх цифрових панелях приладів. Як у Форда, які були в таких моделях, як Taurus, Aerostar, Villager із тахометром із стовпчастою діаграмою, або цифрові датчики Nissan – будь то Z 80-х чи яйцеподібні циферблати, які, на мою думку, зазвичай поєднувалися з опцією HUD на деяких моделях."

***

"Якщо ви переведете його в режим Beetle, ви отримаєте лише AM моно радіо?".

***

"Це тире повертає мене до мого тата '84 GTI. Я сумую за цією машиною, хоча в дитинстві було не так добре сидіти ззаду".

***

"Моя дівчина дуже хотіла ID.4, купила, коли ми почали читати огляди, триває лайно з програмним забезпеченням, яке керує проблемами приладової панелі та якістю обробки. Мене, як колишнього власника Jetta 1989 року, викликало ностальгію, усвідомлюючи, що VW вдалося вловити викликаючу лють некомпетентність моєї коробки лайна 1989 року й перенести її в епоху електромобілів."

***

Достатньо сказати, що, дивлячись на цей кластер 80-х років, ви повертаєтеся до життя в постійному страху та частої потреби в кабелях-перемичках.

***

"У мого брата ID.4, і проблема з програмним забезпеченням є реальною. Оновлення завжди обіцяють і не доставляють OTA, крім того, вам потрібно звернутися до крадіжки, щоб це зробити."

***

"Ранні BMW мого батька (1970 2002Ti та 1973 Bavaria) мали лише один проблисковий ліхтар. Коли я їхав, мої друзі завжди вважали, що це найдивніше. Здавалося б, це не проблема, все, що вам потрібно знати, це те, що він увімкнено. Набагато дивніше було те, що перемикач був на «неправильному» боці, але ніхто ніколи не коментував це".

***

"Черепаха, швидше за все, є екологічним символом, який заохочує рятувати черепах (повільно їздити)".

***

"У мене є VW кінця 90-х, після того, як вони нарешті прогнулися та додали окремі стрілки для покажчиків поворотів. Жоден із них не працює в моєму Polo, і, щоб додати образи до травми, він видає лише клацаючий звук під час правого покажчика повороту. До мене це дійшло так, і коли я попросив розцінку на цей ремонт, мені представили цифру, близьку до ринкової вартості автомобіля (це сталося не єдиний раз; мені надали ДВІЧІ ринкову вартість автомобіля, щоб отримати дверні замки знову працюють). Я не знаю, що з цими автомобілями, але деякі речі просто незбагненно складно виправити. Заміна лампи фари/індикатора передбачає зняття бампера, решітки радіатора, крила, а також фари та індикатора, які є окремими модулями, але знімаються лише разом".

***

"Отже, повертаючись до теми, ці теми приладової панелі досить круті, ймовірно, мені найбільше подобається мати екрани, що емулюють аналогові прилади. Але я дуже сподіваюся, що ці електромобілі також спрощують базове технічне обслуговування, як-от заміну розряджених лампочок".

***

"Індикатор з одним сигналом схожий на 12-годинний годинник. Ти що, не знаєш, чи день, чи ніч? Подивись у кляте вікно!"

***

О, «вікно». О, я кажу, ми грандіозні, чи не так? «Ой, ой, мені більше ніяких булочок з маслом, мамо. Я йду грати на роялі. Вибачте, поки я дивлюся у вікно».

***

"5Я виріс у коробці, похованій у 10 футів бруду. Я не бачив сонця до 17 років! Ви зіпсували нинішню гнилу молодь, з вашими прозорими «вікнами», які бачать сонце вдень і зорі вночі. Бах!"

***

"Як не дивно, у кластері VW 80-х років використовується 24-годинний годинник."

***

"Я здригаюся від спогадів про 1984 рік і той клятий вогонь для перемикання на підвищену передачу постійно змушує мене поставити Golf Cabrio моєї дівчини на 5 місце на 55 милях на годину. Я наклеїв на нього чорну ізоляційну стрічку, і вона була дуже вдячна."

***

"Це була моя думка: що черепаха знаходиться там, де на нашому 82 Rabbit горить світло перемикання на підвищену передачу. Відключення було однією з перших речей, які я зробив після того, як батьки дали мені його. Це, і я додав передні поясні ремені, оскільки він поставлявся з лише плечовими ременями, закріпленими на дверях. Завжди вважав, що це дурість."

***

"Багато з цих фальшивих вимірювальних приладів здаються мені химерними, але вони мені подобаються, ймовірно, через ностальгію"

***

"Я пам’ятаю, як читав про «економну» лампу в посібнику користувача для моєї першої машини (Polo 86 року). Я думаю, що це було лише на моделі з найвищими специфікаціями, яка також мала неймовірну розкіш П’ЯТЬ передач переднього ходу!

Я міг тільки мріяти про такі речі, у своїй базовій моделі 1047cc Polo."

***

"У мене був GTI 1985 року, і я забув про індикатор перемикання на підвищену передачу. Я навчився ігнорувати це здебільшого. Ви також можете змусити його згаснути, натиснувши на педаль акселератора, що я часто робив, коли мені тоді було близько 20 років."

***

"Ніколи не було проблем із світлодіодним індикатором повороту. Я знаю, у який бік перевів важіль."

***

"Черепаха - помилка.

Він має з’явитися лише на їхньому майбутньому електричному кемпері з ретро приладовою панеллю."

***

"Коли ви зіткнетеся з ухилом понад 0,00001%, кемпер поводитиметься як оригінальний кемпер і обмежуватиме вашу швидкість, щоб рух позаду вас залишався на протязі 5 миль."

***

"Тире за замовчуванням буде просто загальним цифровим спідометром і показанням люті. Усі круті дисплеї будуть заблоковані за місячною підпискою. “Лише $19,99 на місяць!"

***

"Або всього за 49,99 доларів США на місяць ви можете РОЗРОБИТИ СВОЮ ВЛАСНУ IP-адресу. У-у-у! Замовкни і візьми мої гроші!"🤑

P.S. що може бути красивіше та емоційніше за цей ламповий витвір мистецтва?