Відновлюємо безпеку частина 3. Фінал. Заміна незрозумілої шторки пасажира

Загалом. Епопея з безпекою в автомобілі добігає кінця. І це останній елемент безпеки в авівці, який потребував заміни. 

Або не потребував, не знаю. Справа в тому, що права шторка в автомобілі спрацьовувала під час ДТП. Але при її огляді, я не знайшов резисторів в проводці. Може бути таке що вона була реставрована. На що натякає малярний скотч, яким вона перемотана, щоби трималась в рулоні.

Або не була. Тут важко сказати. 

Але,  враховуючи всі попередні приколи із безпекою, описані в моїх попередніх записах, я вирішив не грати у рулетку і, від гріха подалі, замінити її.

Так, коштує вона не мало, але ризикувати чиїмось здоровʼям заради економії $100-200 вважаю недоцільним.

Купив із розборки нову на заміну. Продавець запевняв що безпека в автомобілі не спрацьовувала і авто було 15го року (як моє). 

Справа в тому що в американських ф30, на відміну від європейських, було дві ревізії шторок. Перша до якогось місяця 13го року, яка коротша по довжині і без от тих розтяжок. 

Друга ж ревізія пішла вже з 2013 року, була довша і мала от ті розтяжки. Впринципі, вони повинні бути взаємозамінні, але якщо BMW переробила дизайн елементу бепеки, то це сталось не просто так. І тому брати я хотів лише штору нової ревізії. 

Встановлення

Перш за все знімаємо клему з акумулятора, щоби не мати неочікуваних феєрверків при роботі із подушкою безпеки. 

Для того, щоби мати можливість колупатись із шторою, потрібно зняти обшивку стелі (в теорії, всю обшивку витягувати із салону не потрібно, достатньо скинути ту сторну вниз, з якою ми будемо працювати. Але зі свого досвіду скажу, я б цього не зробив, якби стеля не була б повністю знята з автомобіля. 

Як знімається обшивка я детально розповів у своєму попередньому записі.

Далі, можемо займатися самою подушкою безпеки. 

Як зняти стару?

Досить просто. Якщо є рідні розтяжки, потрібно висверлити  заклепки, які їх тримають (тут потрібно мати нові заклепки по партномеру на заміну. Коштують не мало, але замінник в будівельному магазині знайти майже не реально). Також, буде потрібен і сам заклепочник.

Також, висверлюємо ще дві заклепки, які тримають кронштейн піропатрону. 

Решту кронштейнів знімати не потрібно (всупереч офіційному мануалу ISTA), бо шторку реально витягнути і без цього. 

Наступним етапом є "відковирювання" металевих кліпс, які тримають шторку в кузові. 

Тут вони дістаються дуже схожим методом до знімання ручок на стелі автомобіля. Потрібно чимось плоским відігнути вусики всередину і витягнути кліпсу.

Після чого витягуємо розʼєм з піропатрона і витягуємо сам піропатрон із подушкою.

Переставляємо металеві кліпси в нову подушку (якщо їх там немає) і засовуємо все в зворотньому порядку. 

Далі потрібно прикріпити новий піропатрон заклепками до кузова. А, також, прикріпити розтяжки нової шторки.

Для цього я використав стару насадку-заклепочник для шуруповерта від дніпро-м бо валялась просто без діла декілька років. Незручна і безтолкова штука. 

Але прийшлось її трохи модифікувати. Справа в тому що оригінальна заклепка bmw має ніжку досить великого діаметру і ну ніяк не залізала в цей заклепочник. Тому я взяв одне сопло з набору і просто розсверлив його трішки. 

Так от, закріплюємо всі заклепки в їх місцях і підʼєднуємо фішку піропатрону і любуємося фінальним результатом:

Далі підʼєднуємо акумулятор і скидаємо помилки по безпеці за допомогою рейнголд. 

Все. Тепер я без будь-яких вагань можу дозволити жінці сісти за кермо цього автомобіля. Або й сісти сам, не боячись за здоровʼя.