Audi A5 (2G) (Купэха )

Задний активный диференциал установка

Я їжджу на , Audi A6 Allroad quattro (C7), Audi A5 (2G), BMW 3 series (F30), Audi S5 (2G)
Запоріжжя, Україна

Вот и настало то время когда все компоненты собраны для подключения активного дифа .Вот впрочем и ответ приведущего поста о вынужденном облегчении , у спорт редуктора есть минус один, он весит на 20 кг больше штатного в моих глазах это много и поэтому и пришлось повыдергивать всё что можно в задней части авто чтобы компенсировать вес .

Вот и настало то время когда все компоненты собраны для подключения активного дифа .Вот впрочем и ответ приведущего поста о вынужденном облегчении , у спорт редуктора есть минус один, он весит на 20 кг больше штатного в моих глазах это много и поэтому и пришлось повыдергивать всё что можно в задней части авто чтобы компенсировать вес .



Главная пара заменены отрегулированы , но с регулировками всё было очень непросто как например с олроудом ....

Главная пара заменены отрегулированы , но с регулировками всё было очень непросто как например с олроудом ....



Моя главная пара ни как не хотела становится потом как в спорт редукторе главная пара и главная пара моего штатного редуктора очень сильно отличались в числах , следовательно моя главная пара отказалась туда становится потому как сами корпуса спорт дифа они разные по высоте для того чтобы можно было маневрировать по передаточным числам редукции супер длинная или супер короткая . Но блин мне как раз не повезло я попал на супер длинные передатки а следовательно и корпус дифа под мою главну пару не становится вобшем это называется перелом главных пар там где нахрена друг с другом не срастается . Вобшем чтобы не покупать ещё один спорт редуктор пришлось стачивать главную пару на 3 +-мм и корпус дифа на 3 +-мм и благодаря просадки главной пары в глубь корпуса редуктора получилось выйти на регулировки зазора и пятна контакта ГП.

Моя главная пара ни как не хотела становится потом как в спорт редукторе главная пара и главная пара моего штатного редуктора очень сильно отличались в числах , следовательно моя главная пара отказалась туда становится потому как сами корпуса спорт дифа они разные по высоте для того чтобы можно было маневрировать по передаточным числам редукции супер длинная или супер короткая . Но блин мне как раз не повезло я попал на супер длинные передатки а следовательно и корпус дифа под мою главну пару не становится вобшем это называется перелом главных пар там где нахрена друг с другом не срастается . Вобшем чтобы не покупать ещё один спорт редуктор пришлось стачивать главную пару на 3 +-мм и корпус дифа на 3 +-мм и благодаря просадки главной пары в глубь корпуса редуктора получилось выйти на регулировки зазора и пятна контакта ГП.



На удивление всё собралось готово к установке

На удивление всё собралось готово к установке



Теперь купеха за счёт динамического управления и заднего спорт редуктора получила приближённые характеристики Ауди RS .

Теперь купеха за счёт динамического управления и заднего спорт редуктора получила приближённые характеристики Ауди RS .



Опубліковано: 07 червня 06:51
0 0 0
Попередній запис
Вынужденное облегчение
Наступний запис
Диски ковка R18 9J от порша

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.