Кастомний впуск + новий фільтр

В процесі налаштування авто і нарощування потужності ми дійшли до момента, коли діаметра труби, в якій встановлено MAF сенсор, стало замало. Постало питання збільшення діаметра.

Швидко на ринку запчастин нічого подібного знайти не вдалось, але раптово зʼявилась ідея надрукувати потрібну деталь з нуля на 3D принтері. Проектуванням і друком деталі займалися мої товариші @25fxti і @Fun_Lab_Car . Деталь надрукована з ABS пластику, який довговічний, міцний і має добре переносити перепади температур. 

Складається з:

• труби внутрішнім діаметром 79мм (85мм зовн)
• місця під MAF сенсор
• направляючих потоку на MAF сенсор (допомагає правильному зчитуванню на великому діаметрі труби і низьких навантаженнях, при щоденній їзді)
• velocity stack зовнішній діамтром 152мм (6 дюймів) (воронка, яка допомагає упорядковувати потік повітря на високих навантаженнях і мінімізує різні турбулентності) 

Вимірявши вільне місце під капотом, вибрали фільтр відповідного розміру, який би помістився в це місце (помістився буквально впритик): RAMAIR PRORAM 152mm. Фільтр "мокрого" типу, для обслуговування буде використовуватись набір від K&N. 

Також був підібраний і куплений силіконовий патрубок з поворотом 45 градусів і діаметрами 83мм (на впуск) і 70мм (на самку). Став не ідеально, там таке як проситься більший поворот ніж 45 градусів, але менше ніж 90 (а таких я поки не бачив в продажу). 

В результаті фільтр з крила переїхав під капот і сильно збільшився в розмірі, що дуже добре, бо чим більша площина фільтруючого елемента - тим повільніший потік через нього проходить і тим повільніше він забруднюється в результаті і тим менший опір потоку створює. 

З плюсів такого розташування: 

• простіше міняти для обслуговування (не треба знімати бампер).

З мінусів:

• в теорії має вирости температуру на впуску, бо зараз фільтр знаходиться близько до гарячого вихлопного колектора і апппайпа, + коли вмикаються вентилятори основного радіатора - все гаряче повітря від радіатора дує на фільтр.

Але це не має бути великою проблемою, бо на машині встановлено дуже продуктивний фронтальний інтеркулер, а також сенсор температури повітря на впуску було давно перенесено в локацію перед дроселем + в прошивці внесені зміни в адаптації кута запалювання в залежності від температури на впуску. Тому все має бути ОК :) 

Отже, рухаємось далі і сподіваємось що скоро машина завершить свій тернистий шлях налаштувань і доробок і нарешті почне видавати очікувану потужність стабільно, надійно і безпечно :) 

P.S.: якщо раптом вам теж потрібен такий чи схожий впуск - звертайтесь до @25fxti або @Fun_Lab_Car . Вони зможуть спроектувати, надрукувати і відправити в будь-яке місце деталь з потрібними вам розмірами.