Заміна сайлентів передньої підвіски на поліуретан

Продовжуємо епопею з передньою підвіскою...

Наприкінці січня 2022 року виявилася нагода трохи покататися - нарешті @mkovalenko був готовий прийняти моє авто в роботу по заміні сайлентів.

Сніжним січневим ранком я вирушив у Бориспіль і за 2 години був на місці:

Далі, випивши гарячої кави, ми вирушили в Київ на підйомник.

На підйомнику скинули колеса, захист двигуна, та почали розпускати підвіску, відкрутивши гайки кріплень ШРКШ до маточин...

Лівий кермовий накінечник мінявся у 2018 році, а от правий ще був рідний. І він, гад, почав прокручуватися під час відкручавання кріплення. Довелось його трохи порізати, точніше, його гайку:

Зважаючи на те, що підвіска за 14 років жодного разу не розбиралася, ми дуже переживали, що болти кріплення важелів намертво прикипіли, але чарівний гайковерт та наші молитви зробили чудо - всі болти кріплення відкрутилися без пошкоджень! Ура, найстрьомніший момент позаду!

Навіть болти живі:

Стан обох нижніх важелів та кульових опор:

Далі Макс заходився міняти опори та сайленти нижніх важелів:

А я продовжив розбирати та знімати підрамник з рейкою:

Через деякий час він вже лежав на підлозі, а рейка та передній стаб були вже демонтовані:

На фото також видно другу рейку - це підміна на час ремонту моєї (забігаючи наперед, скажу, шо кататимусь з нею 9 місяців)... А Маким в той час вже запресував у важелі нові сайленти:

Під час короткої перерви:

Як я вже писав тут, планувалося встановлення переднього стаба від дизеля... Вирішив перевірити різницю діаметрів стабів:

Тим часом, Петрович вже замінив задні сайленти підрамника (звісно ж, я допомагав тримати та подавав ключі.. :-) ):

Поки нічого не заважало, вирішив перевірити стан правої напіввісі під гумовим балансиром (зазвичай, в цьому місці найчастіше вони лускають через корозію):

На підлозі одразу змонтували все на підрамник:

Макс вирішив перевірити стан мастила під пильниками кульових опор:

Змащуємо додатково...

Також під заміну попросилися стійки стабілізатора та задня опора двигуна. Стійки купили Meyle HD, а опору - PH:

Ставимо підрамник на місце, все кріпимо. Не забуваємо нові стійки стаба:

Ставимо захист та колеса, заливаємо рідину в бачок системи ГПК, перевіряємо чи немає підтікань...

Все ОК, тому можна опускати машину на підлогу, а моя рейка поїде на ремонт:

По часу - 6 годин роботи вдвох

По витратах:

• стійки стабілізатора - 600 грн пара
• задня опора двигуна - 600 грн

Ціна питання 1700 UAH, Пробіг 81000 км.