Chevrolet Lacetti SW (Dark Turqoise Platinum)

Заміна сайлентів передньої підвіски на поліуретан

Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Черкаси, Україна

Продовжуємо епопею з передньою підвіскою...

Наприкінці січня 2022 року виявилася нагода трохи покататися - нарешті @mkovalenko був готовий прийняти моє авто в роботу по заміні сайлентів.

Сніжним січневим ранком я вирушив у Бориспіль і за 2 години був на місці:


Трохи флешбеків піврічної давнини..:-)


Далі, випивши гарячої кави, ми вирушили в Київ на підйомник.


Мая прєлєсть нарешті буде встановлена...


На підйомнику скинули колеса, захист двигуна, та почали розпускати підвіску, відкрутивши гайки кріплень ШРКШ до маточин...

Лівий кермовий накінечник мінявся у 2018 році, а от правий ще був рідний. І він, гад, почав прокручуватися під час відкручавання кріплення. Довелось його трохи порізати, точніше, його гайку:



Макс в роботі...


Зважаючи на те, що підвіска за 14 років жодного разу не розбиралася, ми дуже переживали, що болти кріплення важелів намертво прикипіли, але чарівний гайковерт та наші молитви зробили чудо - всі болти кріплення відкрутилися без пошкоджень! Ура, найстрьомніший момент позаду!



Відкручені важелі...


Навіть болти живі:



Стан обох нижніх важелів та кульових опор:





Далі Макс заходився міняти опори та сайленти нижніх важелів:








А я продовжив розбирати та знімати підрамник з рейкою:




Через деякий час він вже лежав на підлозі, а рейка та передній стаб були вже демонтовані:



На фото також видно другу рейку - це підміна на час ремонту моєї (забігаючи наперед, скажу, шо кататимусь з нею 9 місяців)... А Маким в той час вже запресував у важелі нові сайленти:



Під час короткої перерви:


Паріт, наш арьол... :-)


Як я вже писав тут, планувалося встановлення переднього стаба від дизеля... Вирішив перевірити різницю діаметрів стабів:


Зверху мій рідний стаб - 19 мм, знизу - дизельний - 20 мм...



Брати, майже близнюки...


Тим часом, Петрович вже замінив задні сайленти підрамника (звісно ж, я допомагав тримати та подавав ключі.. :-) ):



Поки нічого не заважало, вирішив перевірити стан правої напіввісі під гумовим балансиром (зазвичай, в цьому місці найчастіше вони лускають через корозію):


Станом задоволений - ідеально!


На підлозі одразу змонтували все на підрамник:



Макс вирішив перевірити стан мастила під пильниками кульових опор:


Негусто...



Так само...


Змащуємо додатково...

Також під заміну попросилися стійки стабілізатора та задня опора двигуна. Стійки купили Meyle HD, а опору - PH:



Ставимо підрамник на місце, все кріпимо. Не забуваємо нові стійки стаба:



Ставимо захист та колеса, заливаємо рідину в бачок системи ГПК, перевіряємо чи немає підтікань...

Все ОК, тому можна опускати машину на підлогу, а моя рейка поїде на ремонт:



По часу - 6 годин роботи вдвох

По витратах:

  • стійки стабілізатора - 600 грн пара
  • задня опора двигуна - 600 грн

Ціна питання 1700 UAH, Пробіг 81000 км.
Опубліковано: 02 червня 15:29
Подія: 22 січня 2022р. 10:00
1 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Dodge Challenger
Як себе почувають поліуретанові сайленти після 2,5 років експлуатації?
Їх роблять на замовлення під конкретну модель чи вибирають з того, що в наявності?
03 червня 09:14