Ep.19 - Подрулевые дела (подсветка замка зажигания и пыльники)

Приветствую, господа!

Продолжаю прошлую запись об установке ништяков.
Вместе с кучей всего у Тарадайки также была заказана вот такая подсветка замка зажигания от Леганзы:

Как видите, на замок от Ланоса устанавливается болт-он.

Единственное, что нужно сделать – подрезать кожух по форме кольца подсветки. На кожухе даже выштамповка есть, вот ее надо убрать и все встает на место как родное.
Пока не определился, каким цветом хотелось бы это кольцо подсветить - красным или белым, поэтому оставил стоковую лампочку просто сняв зеленый светофильтр.

Результат ночью, простите за качество фото.

Ну и по ходу дела заменена нижняя часть кожуха на новую, потому как с рулевой колонкой мне достался довольно поцарапанный.

А вот подрулевые переключатели не успели приехать вовремя, так что пришлось разбирать кожухи еще раз.

Вообще, зачем я полез к подрулевым?

Есть 2 причины: 

• На левом за 21 год уже постирались все отметки.
• Как же бесило отсутствие каких-либо пыльников.

До сих пор не понимаю, почему с завода нельзя было прикрыть эти дыры пыльниками, ведь рядом на конвейере стояли Нубира и Леганза, где эта проблема решена довольно неплохо. Неужели это столь изменило бы себестоимость авто? Полный бред.

Ну ладно, надо дыры закрывать – тут вариантов болт-он на Ланосе вообще куча.
Подрулевые от Лачетти/Нубири2 и всевозможные пыльники от Олепя и Газели не рассматривал вообще, потому что для меня выглядит эта гармошка довольно не эстетично.
Поэтому выбор пал на Нубиру1 и Леганзу, где резиновый пыльник стоит внутри кожуха. Долго колебался, но Нубира победила.

Удалось достать правый подрулевой от хэтчбека - это на будущее для реализации другой задумки.
При установке столкнулся с приколом, потому что все должно было быть болт-он:

На правых переключателях разъем один и тот же, но почему-то в Ланосе – "папа", а у Нубиры – "мама".
Пришлось немного переделать – и все залетело как домой.

Ну и финальный результат:

Пришлось немного подрезать бортики на верхней части кожуха над правым переключателем – и все на месте и работает как следует.

Ну вот трудно было сразу с завода делать? Конечно, нет.

Наконец-то меня перестали бесить эти дыры, это победа :)

PS: Спасибо всем, кто отдает голос за мою машину на выборах "Авто недели". В такие моменты приятно чувствовать, что такие простые машины как Ланос все еще кому-то интересны.

На этом пока все, но продолжение следует.
До встречи!