Кішка нарешті повернулась додому після фінальної прошивки

Я вже навіть перестав вірити, що це відбудеться! Більше 10 років я будував цей турбо-проєкт на базі М104.980 + АКПП 722.5. Це надзвичайно важкий, тривалий і коштовний процес. Тільки пройшовши самотужки через це я розумію тих, кто посміхався мені, коли чув, що я планую лише за 2-3 роки та за ще й за мінімального бюджету зробити дійсно швидку тачку. Це нереально!

Детальна розповідь про кожен агрегат, який було доопрацьовано, буде згодом. Зараз, по-перше, ще немає натхнення та часу, бо ще лишився мільйон дрібних механічних нюансів, які "змазують" кайф від водіння цієї "ракети". По-друге, усю картину портить зовнішній вигляд: машині за ці 10+ років дуже і дуже прилетіло як через відношення одеських майстрів, які будували мотор та коробку, так і через негоду (одного разу машина пережила ураган, знаходячись на вулиці, і на неї що тільки не прилетіло тоді). По-третє, так чи інакше, лише діно-стенд покаже наші реальні здобутки у проєкті. Але вже можу сказати, що їде воно мов скажене!!! Це вже не просто Кішка, а якась Пума)))) 

Поки нема результатів фактичних замірів на "діно", поділюсь декількома "пристрілочними" цифрами. 

Почнемо з потужності. Мотор має 2 прошивки:

1. Міська. Наддув до 0,5 барів. Орієнтовна потужність - близько 280 к.с.;

2. Спортивна. Наддув до 1,4 барів. Орієнтовна потужність - близько 370 к.с. 

З моменту, як забрав машину з Вінниці (11.05.2024, пробіг 371800 км) встиг вже проїхати трохи менше 1000 км та зробити декілька замірів витрат палива.

На трасі (на "міській" прошивці) машина сплживає:

1. Темп 130-170 км/год - 10,5 л/100 км. Це постійні обгони та тапка майже в пол;

2. Темп 110-130 км/год - 9,5 л/100 км. Це мінімум обгонів та спокійний режим загалом.

Також встиг зробити 1 замір витрат по місту. Режим - або адські пробки, або як з них виїжджаю, то майже всюди не відмовляв собі у натисканні на педаль газу. Вийшло 20,2 л/100 км. Тут тре відмітити, що це увесь час ввімкнене світло фар, доволі часте використання кондею та, судячи з час від часу появи запаху бензину під час заправок, ще й підтікання палива...

Як і попереджали майстри, перші 1-2 тис.км постійного щоденного використання машина покаже усі слабкі місця через свій вік. Не дивлячись на те, що при побудові двигуна та коробки мігялось усе, що виглядало "так-собі" є невеликі потіки мастила з АКПП, потіння корпусу гідрача, підтікання антифризу десь у районі бачка, а також сьогодні зрозумів, що і кондей десь втрачає фріон. За найближчі 2 місяці планую прибрати усю або максимальну кількість цих проблем, потрапити на "діно" і далі фарбування з невеликим "розширенням" кузову.

Поки встиг купити плаваючи сайленти задньої підвіски та задні колодки, які чекають "вікна" у майстрів на СТО та 18.05.2024 на пробігу 372380 км змінив мастило двигуна (Valvoline VR-1 Racing 5W-50) та фільтр двигуна (Mahle). Хоча двигун проїхав на попередньому маслі лише декілька тисяч кілометрів, але, по-перше, йому вже біля 3 років, по-друге, воно пережило багато прошивок. Тобто умови експлуатації були не просто важкими, а саме екстремальними.

Ну а поки ми з Кішкою катаємось та продовжуємо збирати список проблем та потрохи їх вирішувати. Сподіваюсь, що з часом буде написано багато цікавих розповідей як про процес побудови цього цікавого проекту, так і зможу поділитися емоціями стосовно експлуатації цього "звіря".

Дякую за увагу та перемоги нам!