Х4М: Львів-Київ, перші враження

Я, звісно, не професійний блогер, детально розбирати автомобілі я не вмію, про відео я взагалі мовчу. Проте, я автомобіліст із досвідом, в мене було багато різних автівок, і порівнювати є з чим. Тому, постараюсь, сформувати свої перші, незаангажовані враження від ікса. 

Варто зазначити, що раніше я не тільки не їздив в Х4М, а навіть в Х4 не їздив. Тому я не уявляв що очікувати. Моя думка була сформована на основі пари десятків відеооглядів на ютубчику. Саме через це я налаштовував себе не формувати ніяких очікувань, і мені це вдалось. 

Щож, почнемо спочатку.

Перший візуальний контакт. Коли мені підвезли машину, мені було складно відірвати від неї погляд. Це, мабуть, те саме "бенве головного мозку", але я в захваті від довершеності ліній, форми кузова, лазерна оптика, вихлоп, диски, заводське тонування. Погляд постійно чіпляється за деталі, які і формують цілісне зображення. Особливо мені подобається, що на задку авто в мене немає жодного шильду, оціх всіх M та Competition. Тільки ювілейний значок бренду. І піди здогадайся, що перед тобою стоїть М-звір! Тільки справжні поціновувачі бренду це зрозуміють за певними рисами. Для мене Х4 дуже гармонічний та стильний. Тут 5 з 5. 

Настав довгожданий ранок, а це значить, що пора рушати в дорогу. Ще раз, на свіжу голову, оглянув машину, переконався у своїх висновках. Настав час перевірити місткість багажного відсіку. 

Скажу одразу, я не шукав авто з величезним багажником, щоб перевозити диван, сейф, 4 мішки картоплі, козу і велосипед. І це все одночасно. Цей машінен - то по суті моя дуповозка. Емоційна дуповозка. Тому розмір багажника мене взагалі не хвилював. До того ж, навіть на дальнякі я не планую використвоувати ікса, але про це потім. Тому те, як в багажнику розмістилась валіза та дорожня сумка - це ідеально. Мене влаштовує. 

Ну тепер пора за кермо.

Посадка дуже комфортна, максимально зручні налаштування крісла. Тут тобі і регулювання бокової підтримки, і підколінної зони, спинка, сидіння. Крісла дуже круті. Це, мабуть, найкращі крісла, в яких я коли-небуть сидів.

Ергономіка на висоті, приборна панель інформативна, "магнітофон" чіткий і зрозумілий, зручне управління жестами: керування гучністю, відтворенням музики, перемикання треків ітд. 

Кокпіт то взагалі окремий кайф. На перший погляд на приборці забагато інформації, але коли пригледишся - то розумієш, на скільки вона продумана, вся інформація зонована, периферичний зір бачить одразу усе. Швидкість, оберти двигуна, розумний круїз-контроль, підказки маршруту навігації, обмеження швидкості...словом все, що потрібно, щоб контролювати ситуацію на дорозі (і усвідомлено порушувати правила дорожнього руху). 

Окремий кайф це проекція на лобове скло. Теж ніколи не мав досвіду використання такої функції, але це зручна та інформативна штука. Тут тобі і дорожні знаки, і швидкість, і підказки навігації і навіть можна відкрити список треків та вибрати улюблену пісню. З - Зручно!!!

А тим часом я вже десь під Житомиром заправляю 100-й бенз. Тож до вражень від їзди. Машина дуже збита, цільна і зібрана. Реакція на кермо дуже точна. Реакція на педаль акселератору моментальна. І це в режимі комфорт. Це просто якийсь згусток енергії в кузові автомобіля. В режимі спорт машина перетворюється в болід формули 1. Звук двигуна в поєднанні із звуком вихлопу дарує естетику вухам. Це те, чому я, мабуть, ніколи не пересяду на електричку (на справді не тільки через це, а ще тому що з моїм ритмом життя електричка то не мій варіант, був вже досвід). Але, головне, як же вона валить! Мама рідна, це просто фантастика. Я думав, що моя 235 бенве валила (на справді валила), але тут це просто ксмос. Заявлені 3,9 до 100 кмг не перевіряв, але по внутрішнім відчуттям це просто феєрія, шлунок прилипає до спини, тіло вдавлює в обійми крісла, рев двигуна, простріли вихлопу...ось саме заради оцього всього я і купував цю машину. Це чистий адреналін. 

Доречі, уявіть, на цій машині навіть можна їздити спокійно. Х4М чітко відчуває твій настрій і дає тобі на дорозі те, що тобі так необхідно тут і зараз. Хоч мене і понесло на філософію, але це чітко те, що я відчуваю за кермом. Я в захваті. 

Щодо  статистичних показників. 

Їхав я не поспішаючи, на круїзі 140-150 кмг. Розхід палива на момент паркування вдома показав 11 літрів на 100 кілометрів. Вважаю, як для такого монстра, це цілком пристойний результат. Пару днів поїздив по місту після обнулення показників розходу, і БК вже показував 13,9. Нічого дивного: пробки і педаль в підлогу зі світлофора даються в знаки. Але ж скільки емоцій та задоволення! 

Врешті решт, за 5,5 години, із зупинкою на обід та зупинкою на заправку, машінен приїхав додому.

В сухому залишку, ікс дає не тільки емоцію. Він дає комфорт, відчуття безпеки, драйв, впевненість в собі і відчуття довершеності. 

Це тільки перші враження і емоції, дещо сумбурні та не структуровані, думаю з часом буду додавати враження та спостереження. А, якщо, у вас є питання - з радістю відповім на них в коментарях.

Ну і, що дуже важливо, авто викликає бажання оглянутись на нього і пороздивлятись іще. 

Так і роблю )))