Ремонт ч.3. Збираємо запчастини

Завершуючи серію публікацій про ремонт, розповім як купував запчастини та про людей, які їх продають. Збирати запчастини для ремонту вирішив сам, тож далі піде мова про набиті шишки, певні не зрозумілі речі та винесені уроки)

Здавалось, MKZ побудований на базі Ford Fusion, тому проблем з деталями бути не повинно. Звісно, технічна начинка за винятком певних деталей аналогічна із Ford Fusion, а от кузовні елементи у Лінка свої.

Дифузор від 2.5 з трухлявою проводкою. Подушка безпеки.

Збір запчастин почався з покупки деталей, які я знайшов в людини із групи Фюжинів. Увагу привернула кришка двигуна, у Лінка вона своя, візуально відрізняється від Фюжна. На словах все як завжди: стан ідеальний, все на вашу автівку підійде. По приїду виявилось інакше)

Дифузор з проводкою. Сам дифузор з маркуванням 2013 року виготовлення, проводка вже розсипається в руках, є сліди ржавчини на металевих елементах. По коду запчастини це від Фюжина 2.5. Не дуже хотілось ставити це барахло на авто 2020 року. З великими зусилями але вдалось домовитись що поверну продавцю дифузор а він - оплату.

Накладка на двигун. Розумів, що знайти її буде не просто, тому вирішив брати 100%. Приїхала з подряпинами. Теж не те, що хотів, але продавець відмовився робити повернення.

Подушка безпеки. Ну хоть тут, думаю, має бути ок. Вирішив залишити.  Але і тут нюансік: куплена подушка колін переднього пасажира, а нам потрібна - колін водія. Це виявилось на етапі збірки авто, коли СТО присилає фото, де знята подушка і та що має бути на її місце - різні по кріпленням.

Через 2 години на СТО була потрібна подушка колін. Чудом вдалось знайти неподалік, на таксі поїхала одразу на СТО.

Урок 1. Перевіряти вживані з/ч в деталях і ДО моменту оплати.

Фото на загальному плані чи на купі запчастин ще не означає, що деталь ок і її можна ставити на авто. Першим ділом потрібно попросити продавця пару додаткових фото: з обох сторін, кріплень та фото з номером запчастини. Якби я це зробив, то заощадив би купу нервів та гроші і відмовився б від старого вгатого дифузора, не платив би за доставку до мене і за повернення продавцю. Те саме стосується накладки двигуна: бачив би що вона покоцана - не купував би. Урок був засвоєний вже при першій покупці)

Урок 2. Використовувати оригінальний каталог для підбору запчастин.

Перед тим, як купувати деталі, варто перевірити партномер по каталогу, чи справді запчастина підійде на твоє авто, чи вона іде для інших моделей/комплектацій/автівок. Якби підбір запчастин почав з каталогом, стало б зрозуміло, що не підійде дифузор на MKZ 2.0 від Fusion 2.5)

Перевірити що підходить для авто можна на українських та закородонних сайтах. Наприклад, для Форд/Лінкольн стануть в нагоді наступні:

Exist

LakeLandFord

“Чекаємо контейнер з фарами. Ті, що летять літаком - розсипаються в середині”.

Таку дичину розповідав один автобізнесмен, коли я починав шукати фари. Розповідав про них мов про яйця Фаберже. По ціні вони точно близькі до предметів мистецтва, але це ж просто фара)) Стало зрозуміло, що треба шукати ще когось. Були оголошення “столичних бізнесменів” по 1500 за пару, пишеш - ціна вже 1600.

Через деякий час спілкування з продавцями виявилось, що всі вони чекають якогось магічного котейнера з фарами, який їде саме до них)) В кінцевому результаті вдалось вийти на людину яка дійсно займається постачанням і продажем запчастин на Лінки, у нього взяв фари і туманки. Але без пригод не обійшлось: спрочатку прихали фари з відбитим вухом.

Домовились про заміну, наступний комплект приїхав цілим. Зараз розумію, що так домовитись можна лише з тим, хто ії возить, а не перепродає. Погодили заміну без проблем. Перепродаван в кращому випадку запропонував би знижку і далі розбирайся і ремонтуй сам.

Урок 3. Комунікація з декількома продавцями.

Якщо вірити першому пордавцю, якого знайшов на ОЛХ, то можна наслухатись дурні і втратити гроші. Але якщо спілкуватись з кількома продавцями, можна прийти до розуміння про стан справ з потрібними запчастинами, в кого дешевше в кого дорожче, хто дійсно возить а хто перепродає. 

Зазвичай зустрічаються адекватні люди, контактні, компетенті. Та іноді трапляються бидло-продавани, яким всі винні і пан не воліє комунікувати більше 2 повідомлень, таких відсікаємо одразу. Один з них відправив наложеним з/ч на 50 тис., хоч ми не домовлялись про покупку. Відправив на якесь ліве відділення. Ні ТТН скинути, ні зателефонувати. Але коли я в додатку відмовився від посилки через пару днів пиління на відділенні, йому дійшло подзвонити запитати “а шо такоє”)) Дяка богу такі кадри одиничні.

Заглушка в бамер за 15-30 дол.

Неоригінальні бампери на MKZ продаються із отвором для буксирувального гачка, там має бути заглушка. Її продають окремо, ціни різні, зустрічав від 15 до 30 доларів.

Зрозуміло, що це окрема деталь зі своїм номером, але коли людина купує бампер за 200-300 дол., то курва можна було б покласти і цю штуку в комплекті? Чи люди зазвичай купують без неї і їздять з дирками?

Домовленості? Нє-нє: хто більше платить той і забирає.

Пластик заднього бампера — вишня на торті купі придбаних запчастин. Довго шукав оригінальну деталь, і тут дізнаюсь що їде на розбір MKZ з мінімальним пробігом і накладкою що мені так потрібна. 

Домовились, дав передплату. Чекаємо поки припливе авто, мало бути на пару тижнів раніше мого. Моє приїхало в Київ. Накладку чекаємо. Авто заїхало на ремонт, а ми накладку чекаємо. Ну ви зрозуміли)) Авто-донор дійсно приїхало з затримкою. Але як мене вкурвило, коли накладка бампера була продана комусь іншому, бо той захотів купити бампер в зборі. Курва, СТО чекає від мене накладку в бампер, а її продають іншому! Для таких продавців є окремий казан в аду. Деякі запчастини від нього приїхали з подряпинами, відломаними кріпленнями і т.д. Але часу шукати щось далі вже не було, все довелось забрати і швидко везти на СТО, накладку було вирішено ремонтувати і фарбувати.

Урок 4. Якщо ситуація в якій ви опинились вам не подобається і ви не можете на неї вплинути — виходьте з неї. Мені одразу не подобалось що авто на розборку так довго їде, ще на тому етапі треба було продовжити пошук деталей, але я подумав що раз дав передплату, їде багато потрібних запчастин на цьому донорі, то справа вирішена. Була внутрішня чуйка і я її не послухав. Слухайте свою чуйку)

Видихнувши від етапу підбору запчастин, схрестивши пальці, стартував наступний етап — безпосередньо ремонт. Тут теж є свої уроки, але писати вже не буду. Після всього ремонтного двіжа, коли весь шлях вже за плечима, емоції втихли, можна написати про неочевидні думки з приводу покупки битка зі Штатів. Про це буде наступний допис, завершальний в цій епопеї)