Заміна прокладки клапанної кришки

Всіх вітаю, Слава Україні !

Почалось все з того що при заміні оливи в двигуні помітив що з під клапанної кришки щось трохи запотіло, пробіг вже маю 160к і розумію що треба міняти прокладку. 

Замовив прокладку і резинки до болтів ( по фен-шую потрібно замінити і резинки і болти ) але можна тільки резинки) тому я так і зробив. 

Ціна прокладки з резинками до болтів стала 1300 грн. 

Так ось для заміни потрібно звичайний набір інструментів і бажано динамометричний ключ в моєму випадку від 7 до 100 Нм.

Починаємо заміну, скидаємо верхню кришку з повітряним фільтром, скидаємо патрубок квкг ( начебто так називається ) 

Знімаємо котушки запалювання, благо я коли міняв свічки змастив самі котушки спеціальною смазкою і котушки вийшли ідеально і без зусиль. Побачивши котушки і свічки я трохи при*уїв так як вони всі були в оливі

далі відкручуємо свічки, і після них відкручуємо болти клапанної кришки. Їх має бути 16. Далі як відкрутив повитягував їх маленькими плоскогубцями. Так от і тут починається саме цікаве. Як зняв кришку я при*уїв другий раз але набагато більше. Причина в наступному 

Все засрано лаком чи як його називають. Я таке побачив перший раз і на той момент не знав що це, написав людині а якої беру запчастини і запитав як його витерти 🤣🤣🤣 на що він мені відповів що це вже не витреш. Ну ні то ні, але все ж я спробував, і воно по структурі схоже на жир і якщо спробувати стерти то воно стирається, не до голого металу але достатньо помітно. Але мені сказали не стирати то я і не став робити це далі. 

Далі поміняв резинки на болтах і почав собирати все назад. Ось до речі схема за якою чергою затягувати болти.

Затягувати їх потрібно по заводу на 9.65Нм але на моєму ключі можна поставити лише 9.5. Нм тому я затягував 10 Нм.

Потім все зібрав назад і все в принципі, готово. 

Потім ввечері дізнався що в мене в двигуні лаковий наліт і це не є добре. І прибрати його швидко і якісно в принципі ніяк не вийде. А причина цього нальоту Гугл каже або підроблене масло або затягування з заміною. 

І вирішив я переглянути карфакс і при*уїв третій раз. Автомобіль в Америці приїхав 70к миль. І перша заміна відбулася лише на 30к миль. Далі оливу міняли раз в 10к миль. Ось в принципі і вся причина. 

Чи збираюсь щось з цим робити, ну як сказати, просто зменшу інтервал ТО з 9к км. До 5-7к км. Ось і вся історія)