PIAA Superior Bass Horn

   Мабуть, багатьом знайомий біль штатних клаксонів - звук помираючого жайворонка під самоскидом 😁

Питання заміни штатних клаксонів у мене з'явилось ще на Субі, дууууже довго я тоді вивчав тему, дивився десятки оглядів та прочитав сотні відгуків. Зійшлося все на тому, що велика маса людей боготворять якісь там "Волговські" клаксони, інші просто ставлять червоні дискові Hella, щоб виглядало красиво через решітку.

  Наткнувшись на клаксони PIAA я прочитав сотню задоволених відгуків, і вже наче вирішив, що брати, але під руку попались штатні крякалки від нового (на той момент) LC300. От їх я і вкорячив на Субу, але то, звісно, була помилка 😅 Не дивлячись на епічні розміри Крузака, штатні клаксони звучать абсолютно так само, як штатні крякалки Субару Імпреза =(   Але, дороги назад вже тоді не було, тому так їх і залишив.

  Ну, як звучать штатні клаксони на Патріоті, Ви, мабуть, вже здогадались - ніяк. Але в принципі, я вже трохи забив на цю тему, тому мене той звук загалом влаштовував.

Єдине, що не влаштовувало - в "сиру" погоду він чомусь не бібікав, а згодом перестав працювати взагалі 😑  А їздити по Кийову без працюючого сигналу - то кабзда.

Що ж, попереду намічались хороші вихідні у друзів, де є місце щоб покрутити бричку, поки хтось жарить мняско, отож вирішено:

Для заміни на патріку треба зкинути бампер. Для зкидання бамперу на моєму Патріку - треба зкинути захист картеру...

Трохи важкувато відчувався захист на грудній клітці, коли я його відкрутив, бо після покатушок, як виявилось, я возив з собою кілограми три піску 🙄

Що ж, пацієнт готовий до процедур:

Штатний клаксон у мене чомусь був один:

Я про це пам'ятав, бо коли ставив сітку в бампер, помітив, що наче чогось не вистачає) Але все ж думав що він один і з іншої сторони, оскільки саме в ліву сторону був удар в штатах і чомусь я подумав що під час відновлення брички на клаксон тупо забили, але ні.

Згідно схеми, на кожен клаксон має бути свій + :

І я вам скажу, ми дуже довго шукали  другий провід, якби складно це не було, коли вже і м'яско досмажується, та й пиво вже приємно булькає у шлунку.

Пошуки привели нас навіть до зняття блоку запобіжників:

І все, що ми там знайшли, це тільки той перший провід до одного клаксону =(   Це було прям "бл@..."  Ну якось вже дуже далеко зайшло це підключення клаксонів.

Але його ніде не було. Курва мать!

Що ж, одурманені запахом підходящих до логічного фіналу стейків на мангалі, вирішено було повісити обидві крякалки на один провід, "ну а шо дєлать.." 😐

Клаксончики, доречі, прям "вау!". Коробка красива, запаковані файно, в комплекті навіть інструкція на декілька сторінок, а також проводка на масу. Ну пушка, пушка, що сказати. 

Made in Japan! Тепер Джип має отримати +5 стійкості до поломок 🤣

Я, ческно сказати, накупив всяких кронштейнів і болтиків- гайочок стільки, що можна було причеп на них зачепити, але трохи помудрувавши, зачепили їх ось так, на штатні місця кріплення кронштейнів під радіатори:

Місце, як на мене, вдале, і колхозити  кастомізувати якесь своє "кріплення" не треба.

Власне, як звучить?

Ну якось отак. Ясен хрін, телефон не передає прям як насправді, але бібікає файно- файно! Ви можете помітити на відео, як дьорнулась рука у "оператора" на першому "бі- бі", хоча він і чекав сигналу, та до такого його життя не готувало 😁

Сигналами дуже задоволений, прям топчик! Поставив сам і раджу Вам!

P.S.: після встановлення перестав працювати передній поворотник, тож +5 до стійкості від поломок тачка явно не отримала 😅