Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Усім гарного дня. Давно нічого не писав були "інші" справи.
До чого це я.
Ще з моменту отримання автівки з США бентежив сам звук двигуна. Тобто то зване дізеління на холостому ході.
Звісно спочатку перевірка ланцюгів. Їх нещодавно міняли ще в Америці.
І ось вчора під'їжджаю на заправку , і заправник такий, відкривая лючок бензобака каже - " Дизель обычный? "
Кажу , ні 95-й , обидва були здивовані.
У зв'язку з цим в мене питання, хто і як з цим боровся. Гарно розумію, що звуки, причини у всіх різні то і рішення теж.
Тому це збір інформації для аналізу конкретно стосовно мого двигуна.
З того що відомо мені на зараз, що може причиняти цей двін:
1. Ланцюг(и)
2. Перекладка поршнів через ВМТ (до 06.2013 були поршні з різними "юбками") теж давали такий ефект.
3. Штовхач ПНВТ
4. Заслінка турбіни
5. Менш за все я б на це подумав , але -Форсунки.
І ось в результаті останнім часом більше схиляюся саме до 5-го варіанту.
По перше в мене періодично з'являються помилки "Багата суміш , пропуски запалення" , Паливні корекції на холодній показали, що форси ллють
Пробіг 212 т км , вважаю що з заводу не було по ним ніякого движу.
По друге , прослухав стетоскопом звук саме з них.
І ще в догонку моїх думок попався відеоогляд двигуна N20B20 на Youtube від де він казав , що пристойно зношені форсунки стукають.
Ось і хочу створити не велике опитування , хто з цим стикався і що робив. Бо цей двигун стоїть на багато яких BMW.
Якщо знайомий каже що форси, то може бути, взагалі то багато де бачив що після 100к вони можуть попроситись на заміну.
Якщо знайомий каже що форси, то може бути, взагалі то багато де бачив що після 100к вони можуть попроситись на заміну.
Доброго дня. під капотом якось не дуже чутно, багато інших шумів.
Доброго дня. під капотом якось не дуже чутно, багато інших шумів.
Пару разів чув думку про вестгейт , але трохи сумнівів є
Пару разів чув думку про вестгейт , але трохи сумнівів є
1. нтвд, плунгер (толкатель)
2. є звук перекладки пошня (це норма, бо це дорест) - це не критично, але це такий спеціфічній звук
3. форсунки (я на амеріканських форумах читав, що їх бажано міняти після 150-160к, бо з часом починають гучно працювати + начинать потрошки сцяти паливом, що є причиною того, що плавають обороти взимку на прогріві) - от тут я би покопав трохи
Ланцюги не чую (але тут треба надати газку - якщо почне "вити" - то і це).
Я в себе робив заміну плунгера тнвд. Планую сробити заміну форсунок десь ближче до 140-145к (через 10-15к).
В цілому це нормальній звук двигуна. В 90 відсотках такий у всіх.
"Конструктивні особливості" як мені сказали офіціали колись. Це на всіх н13, н20 та н26 таке. Навіть якщо там пробіг в 30к.
Але якщо вас так сильно це паприть - я би почав з форсунок + тнвд. А вось перекладку пошнєй, нажаль, це вже дорого буде. Та й не бачу в цьому сенса.
1. нтвд, плунгер (толкатель)
2. є звук перекладки пошня (це норма, бо це дорест) - це не критично, але це такий спеціфічній звук
3. форсунки (я на амеріканських форумах читав, що їх бажано міняти після 150-160к, бо з часом починають гучно працювати + начинать потрошки сцяти паливом, що є причиною того, що плавають обороти взимку на прогріві) - от тут я би покопав трохи
Ланцюги не чую (але тут треба надати газку - якщо почне "вити" - то і це).
Я в себе робив заміну плунгера тнвд. Планую сробити заміну форсунок десь ближче до 140-145к (через 10-15к).
В цілому це нормальній звук двигуна. В 90 відсотках такий у всіх.
"Конструктивні особливості" як мені сказали офіціали колись. Це на всіх н13, н20 та н26 таке. Навіть якщо там пробіг в 30к.
Але якщо вас так сильно це паприть - я би почав з форсунок + тнвд. А вось перекладку пошнєй, нажаль, це вже дорого буде. Та й не бачу в цьому сенса.
« Паливні корекції на холодній показали, що форси ллють »
« Паливні корекції на холодній показали, що форси ллють »
« Паливні корекції на холодній показали, що форси ллють »
Дякую за відповідь.